La desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines tuvo ayer una conmocionante deriva cuando las autoridades malayas revelaron que el avión fue deliberadamente desviado. Quien se hizo cargo de la nave pudo haber volado siete horas hacia un punto desconocido muy lejos de la ruta original.
La conclusión de la novedad es que el aparato con 239 pasajeros no se habría estrellado sino que podría haber aterrizado en algún punto sobre dos grandes arcos: hacia el norte antes de la frontera con Kazakhstan –hasta donde le alcanzaría la reserva de combustible–; o hacia el sur con el rumbo del Océano Indico, sobre Indonesia y al oeste de Australia. ¿Hizo todo ese viaje? ¿Aterrizó en una base oculta inmediatamente después de decolar? ¿En una isla?
Como en un guión de una película de acción, el primer ministro de Malasia, Najib Raza, dijo que una mano muy experta fue la que modificó con precisión el rumbo del avión poco después de decolar. La nave partió de Kuala Lumpur y su destino final era Beijing.
“Los movimientos detectados son consistentes con una acción deliberada realizada por alguien en el avión ”, dijo el funcionario. Añadió que los sistemas de comunicación de la nave fueron desconectados en el momento que sobrevolaba la costa norte de Malasia. Un segundo sistema de conexión, el transpondedor que es un aparato que intercomunica automáticamente señales de radio para establecer la posición, altura y velocidad de la máquina , fue silenciado cuando el vuelo cruzaba el Golfo de Tailandia en los límites entre Malasia y Vietnam.
Najib subrayó que los investigadores examinan todas las posibilidades en cuanto a las razones del drástico desvío respecto de su ruta original e informó que las autoridades carecían de capacidad para confirmar si se trató o no de un secuestro. Horas antes de esa declaración, un funcionario malayo había descrito la desaparición del vuelo como un secuestro aunque debió admitir que no se pudo establecer el motivo y tampoco se ha sabido de alguna demanda o reivindicación.
“En vista de los acontecimientos más recientes, las autoridades malayas han reenfocado sus investigaciones en la tripulación y los pasajeros a bordo ’’, declaró Najib a la prensa, sin contestar preguntas. Ayer equipos de detectives de la policía allanaron las viviendas del piloto y el copiloto del avión, pero el resto de la tripulación también estaba bajo investigación.
En su exposición, el premier explicó que “un equipo especializado realiza nuevos cálculos para poder establecer qué tan lejos pudo llegar el aparato desde el último punto de contacto”. Y admitió que la información reunida hasta ahora no es suficiente para determinar la localización precisa del avión.
Lo curioso de este relato es que si siguió hacia el norte, la máquina habría sobrevolado áreas muy sensitivas con gran actividad militar, regular e insurgente, y plagada de robustos sistemas de defensa y vigilancia aérea, algunos controlados incluso por Estados Unidos.
El rumbo del norte es un mapa políticamente convulso que hubiera llevado al vuelo MH370 sobre Irán, Afganistán, Paquistán y el norte de la India. Estos dos últimos países, históricos adversarios y con arsenales nucleares, tienen sus fronteras muy militarizadas y vigiladas por satélites espías. La OTAN y Washington, además, mantienen desde hace diez años muy controlada gran parte de esa zona debido a la guerra que aún se libra en Afganistán. El otro rumbo hacia el sur, sería en cambio un viaje sobre un gran espacio marítimo con pocas islas ente las que se destaca el archipiélago australiano de Cocos.
Mikial Robertson, un especialista en rastreo de aeronaves, le comentó a The New York Times que quien tomó el control del vuelo tenía un considerable conocimiento de la nave y de cómo ocultarla. Sostuvo que en general, cuando se vuela, el piloto está en contacto con la torre de control del país que se sobrevuela. “El transpondedor fue interrumpido en el momento perfecto entre la salida de Malasia y antes de ingresar a Vietnam, cuando él sabía que no estaba bajo control de ninguna de las torres de esos países”, explicó.
Según los expertos se requiere de un amplio conocimiento del avión y también contar con profunda información sobe la ruta. “El Boeing 777 es un aparato relativamente nuevo, no cualquiera pudo hacer esto, no alguien que haya volado aviones pequeños de pasajeros, ni siquiera pequeños boeings”, dijo al mismo diario Xu Ke, un ex piloto comercial chino y asesor de seguridad aérea de Beijing.
La sospecha es que el avión p udo haber aterrizado antes de toparse con las señales de los radares en las áreas con vigilancia militar. Aun así sorprende que una máquina civil no haya podido ser fácilmente detectada. China ayer anunció que estaba solicitando a Malasia información más precisa sobre lo ocurrido. En la máquina del total de pasajeros 153 son chinos. La impactante noticia del gobierno malayo renovó la esperanza entre una multitud de parientes que quieren recuperar a sus familiares.
El proyecto del diputado santafesino busca instituir cada 5 de junio como jornada de homenaje al músico y al fenómeno cultural que surgió alrededor de Los Redonditos de Ricota.