La medida, que entrará en vigor a partir de 2026, busca reconocer con mayor peso competitivo a la principal categoría de monoplazas de Estados Unidos y, al mismo tiempo, facilitar el ascenso de sus pilotos al Gran Circo.
Actualmente, el campeón de IndyCar recibe 40 puntos, suficientes para asegurar automáticamente la superlicencia, mientras que el subcampeón suma 30. Sin embargo, la modificación introduce un aumento significativo en la puntuación para las posiciones intermedias. Desde la próxima temporada, los puntajes del segundo al noveno lugar quedarán distribuidos en: 25, 20, 15, 10, 8, 6 y 3 puntos respectivamente. El décimo puesto continuará otorgando un punto.
Hasta ahora, IndyCar ofrecía una escala similar a la de categorías europeas como la Fórmula 3, con menos puntos a partir del tercer lugar. Bajo el sistema vigente hasta 2025, la categoría entregaba 40, 30, 20, 10, 8, 6, 4, 3, 2 y 1 punto del primero al décimo puesto.
La FIA reconoció que, de haberse implementado esta modificación en años anteriores, pilotos como Colton Herta —hoy en Fórmula 2 con Hitech y piloto reserva de Cadillac en F1— habrían cumplido con los requisitos para obtener la superlicencia sin necesidad de evaluaciones extraordinarias.
El anuncio vino acompañado de una corrección: la FIA publicó inicialmente en redes sociales una tabla de puntuación errónea, asignando valores incorrectos al subcampeón y a los pilotos situados entre el cuarto y el noveno lugar. El organismo rectificó la información poco después.
Con esta actualización, IndyCar refuerza su peso dentro del ecosistema global del automovilismo y se convierte en una vía más accesible para que los talentos estadounidenses y extranjeros den el salto hacia la Fórmula 1.