Tras el paso por Bakú, la acción se traslada a Singapur, una cita que exige al máximo a pilotos y equipos. Para Colapinto, será otra oportunidad de demostrar su capacidad en un trazado donde la precisión y la resistencia marcan la diferencia.
Marina Bay: exigencia física y clima extremo
El Gran Premio de Singapur es famoso por su nivel de dificultad. La combinación de humedad superior al 70% y temperaturas que rondan entre 24°C y 31°C —que en el habitáculo pueden trepar hasta los 60°C— obliga a los pilotos a una resistencia brutal. A lo largo de las 62 vueltas, no es raro que lleguen a perder hasta tres kilos de peso corporal.
Un circuito con pocas chances de adelantamiento
En 2023, Marina Bay sufrió una modificación clave: se eliminaron cuatro curvas y se añadió una recta de 400 metros tras la curva 16. Con ello, el trazado quedó en 4.940 metros y 19 curvas. Aunque las cuatro zonas de DRS mejoraron las posibilidades de sobrepaso, adelantar sigue siendo complicado, lo que convierte a la clasificación y a la estrategia en armas decisivas.
Singapur, la pionera de las carreras nocturnas
Desde 2008, el GP de Singapur se transformó en un clásico al convertirse en la primera carrera nocturna de la F1. Con largada a las 20:00 horas locales, Marina Bay abrió el camino a otras competencias bajo las luces artificiales, como Bahréin, Arabia Saudita, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.
Estrategias de neumáticos: calor y desgaste
Para esta edición, Pirelli repite la misma elección de 2023: C3 (duros), C4 (medios) y C5 (blandos). El binomio de medios y duros aparece como la opción más sólida, aunque el blando podría ser decisivo en un stint corto, especialmente si entra en juego el Safety Car, algo muy frecuente en este circuito.
Cronograma del GP de Singapur
Viernes 3 de octubre
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06:30 – Práctica Libre 1
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10:00 – Práctica Libre 2
Sábado 4 de octubre
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06:30 – Práctica Libre 3
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10:00 – Clasificación
Domingo 5 de octubre
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09:00 – Carrera