El presidente uruguayo José "Pepe" Mujica se quejó de que con Argentina "siempre hay dificultades", pero admitió que hay que "bancarlas", tras la decisión del Gobierno de prohibir el transbordo de mercaderías en terminales portuarias del país oriental.
Además, no descartó que la resolución de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de Argentina sea una represalia de la Casa Rosada por haber autorizado un aumento de la producción de la pastera UPM (ex Botnia).
"Nosotros nos vimos entre la espada y la pared y tuvimos que tomar la medida que tomamos con respecto a la fábrica de celulosa y ahora, de casualidad, pasan estas cosas", ironizó ayer Mujica, según publicó hoy el diario El País de Montevideo.
Consultado sobre la decisión del Gobierno, que prohibió que mercadería argentina transborde en puertos uruguayos, el jefe de Estado del país vecino resumió: "Siempre hay dificultades, pero bueno, tenemos que bancarlas. Ahora son problemas en las importaciones y otras medidas de carácter proteccionista. Por ahora estamos evaluando".
"Son rémoras que tenemos (en el Mercosur). Tenemos trabas, pero ya nos vamos a revolver", añadió.
La disposición, conocida ayer, establece que dentro del ámbito geográfico de los países que integran el Mercosur las cargas de exportación originadas en puertos argentinos "únicamente podrán ser transbordadas en otros puertos de jurisdicción nacional o en puestos de los Estados Parte del Mercosur y sus Estados asociados que mantengan acuerdos vigentes de transporte marítimo de cargas con la República Argentina".
Esto, remarcó el artículo periodístico, "afecta directamente a Uruguay que no tiene este tipo de acuerdos con el gobierno de Cristina Fernández" y "se suma a restricciones y demoras que enfrentan constantemente mercaderías uruguayas para ingresar a Argentina".
Por su parte, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, dijo a El País que ya el año pasado las autoridades marítimas argentinas estuvieron a punto de aplicar esta norma que luego quedó sin definir. "Por eso, ahora nos tomó totalmente de sorpresa. Es una complicación adicional y hay que ver cómo se mitiga", indicó.
En tanto, el gerente general de Montecon -que opera carga en los muelles públicos del puerto-, Juan Olascoaga, señaló que la afectación que provocará la medida es muy fuerte porque el mayor porcentaje de transbordos (o tránsitos) que se manejan en Uruguay son procedentes de Argentina.
"Hay mucha dependencia de carga argentina y si desaparece hay un gran riesgo de perder escalas oceánicas que pasan por Montevideo", advirtió.
Olascoaga afirmó que "la medida constituye un gran perjuicio para Montevideo y un gran beneficio para Brasil, fundamentalmente para Río Grande do Sul".
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