La obra del nuevo puente entra en su etapa más crítica y esperada con el inicio de las intervenciones directas en la zona urbana de Santo Tomé, un cambio que ya es perceptible tras la demolición de una vivienda y el despeje de la traza.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó que tras intensos estudios previos, el proyecto comienza a mostrar su cara más tangible para los vecinos. Según el funcionario, "ahora arranca quizás lo más complejo y más visible de la obra, que es el ingreso del puente a la ciudad de Santo Tomé". Esta fase incluye trabajos de pavimentación y readecuación en arterias vitales como la avenida 7 de Marzo y la calle Mitre, lo que modificará definitivamente la fisonomía del ingreso local.
El impacto en la fisonomía urbana será profundo, destacándose la ampliación de la avenida 7 de Marzo, que llegará a contar con casi cinco carriles en ciertos tramos, y la unificación de sentidos en calles aledañas.
El ingeniero Serra, inspector de la obra, detalló la logística técnica que demandará esta transformación: "Vamos a estar laburando entre 60 y 90 días en Mitre para ir hacia Santa Fe, la gente va a tener que circular por Colón o por 9 de julio, que va a cambiar de sentido". Estas modificaciones buscan optimizar el flujo vehicular una vez que el nuevo puente se conecte con la red vial existente, un proceso que requiere de un hormigonado masivo y preciso.
En cuanto a los tiempos, el gobierno provincial y el municipio han trazado una hoja de ruta estricta, aunque condicionada por factores climáticos como las lluvias o las crecidas del río Salado. La planificación actual prevé un horizonte de ocho meses de trabajo intenso en este frente urbano, dividido en dos etapas principales. Al respecto, el ingeniero Serra precisó que "en la planificación son 4 meses sin imprevisto. Tanto la del lado sur como la del norte tienen 4 meses cada una". La coordinación entre los diferentes frentes —el puente propiamente dicho, el acceso en Santa Fe y el de Santo Tomé— es clave para cumplir con los plazos previstos de una obra de tal magnitud.
Las sensaciones en la comunidad oscilan entre la expectativa y la nostalgia, especialmente por la preservación de espacios históricos como el bulevar Mitre, una de las prioridades de la gestión municipal. El intendente Miguel Weiss Ackerley subrayó la sensibilidad de trabajar en áreas pobladas: "Estos trabajos es la parte más compleja quizás porque es la parte urbana en donde hay que trabajar, en donde hay vecinos, frentistas". Para garantizar la tranquilidad de los habitantes, se han habilitado canales de comunicación directa y grupos de WhatsApp, buscando que la transformación sea acompañada por un diálogo constante.
Finalmente, la relevancia política y social de este proyecto lo posiciona como la prioridad máxima para la provincia de Santa Fe en materia de infraestructura. El intendente Weiss Ackerley reflejó la emoción que despierta el avance de las máquinas: "Ustedes vieron todo el sentimiento que esto ha generado... una vez que uno lo ve personalmente, entiende a todos estos señores que vienen todos los días a hacer este turismo de obra y que están contentos".
Por su parte, el ministro Enrico reafirmó el compromiso del Ejecutivo al sentenciar que "la obra viene bien. Es la obra más importante del gobernador Maximiliano Pullaro. Es la nave insignia de este ministerio".