Lo poco que se ha podido ver en la presentación de la nueva arma de McLaren, deja claro que habrá muchos cambios de aquí a la primera carrera en Australia pero que confían en el diseño que les hizo ser el mejor coche –que no el más fiable- el pasado año.
Como ya se rumoreaba, los de Woking se han sumado a la moda de implementar pull-rod en su suspensión delantera por lo que tendrán este tipo de suspensión tanto delante como atrás, la cual ya montaron en su MP4-27 aunque, en esta ocasión, va más tras los pasos de la del RB8 en su horquilla superior.
El morro, uno de las zonas que más miradas suscita en las presentaciones desde el año pasado, continúa con la línea de 2012, sin apenas curvatura pero llama la atención que es algo más alto, por lo que podría ser escalonado pero utilizando el modesty panel que permite la FIA para evitar el escalón. De cualquier forma, se desmarca de los diseños de Lotus (suavizando el escalón) y de los que mantengan el morro de pato.
Por último, cabe destacar que este MP4-28 está algo más trabajado desde los pontones hacia la parte trasera a primera vista. La salida de aire de los pontones se ha rediseñado y ahora son mucho más amplias sin perjudicar al diseño general de la zona lateral del monoplaza, que parece algo más baja para que la zona de los escapes sople mejor al difusor, pero sin llegar a los extremos del efecto Coanda que han implementado en Lotus, sino que continúan con la idea de 2012 pero algo más trabajada.
Habitualmente descartadas tras el uso, pueden convertirse en aliadas inesperadas del reciclaje doméstico