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El Gobierno anunció hoy que a partir de la semana próxima se aplicarán los aumentos en las tarifas de los peajes en los accesos a Buenos Aires para financiar la ampliación de la General Paz

Las obras costarán 647 millones de pesos y tardarán en 36 meses en concretarse. Para financiar las obras, las empresas derivarán parte de sus ingresos por el cobro de peaje -cuyo valor aumentará- a un fondo que integrarán Ausol, con un 51 por ciento, GCO, con un 37 por ciento, y Aecsa, con un 12 por ciento.

Con el nuevo esquema, el peaje Campana aumentará para los autos un peso y pasará a costar 8 pesos, el acceso Oeste también subirá 1 peso para esa misma clase vehículos y se elevará a 7 y el de la Richieri subirá 0,50 para pasar a costar 3. Para los camiones, los aumentos serán de 5 pesos, para el acceso Norte; 4 pesos para el acceso Oeste y 1,5 pesos para la Ricchieri.

El proyecto también incluye la realización de obras complementarias en los accesos norte y oeste de Buenos Aires para optimizar el flujo de los vehículos hacia la General Paz.

Las autoridades explicaron que en febrero de 2008, Ausol tenía previsto ejecutar la ampliación de la General Paz, obra que iba a financiarse a través del mercado de capitales pero que no se concretó en su totalidad “por la crisis financiera internacional y por la situación financiera de la empresa”.

“Hoy estamos anunciado la firma del convenio entre la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y los concesionarios, lo que permitirá realizar las obras de ampliacion de la Avenida General Paz y otras complementarias en los Accesos Norte y Oeste”, dijo López.


En una conferencia de prensa junto al ministro de Planificación, Julio De Vido, el secretario de Obras Públicas precisó que estas obras complementarias “permitirán agilizar el flujo de tránsito hacia esta avenida de circunvalación de la Capital Federal”.

Qué empresas y con qué capitales administran los peajes

Ausol, que administra el acceso norte a Buenos Aires, está participada por la española Abertis Infraestructuras (31,59 %), la italiana Impregilo (19,82 %), la argentina Sideco Americana (7 %), Dycasa (filial del grupo español Dragados, 5,83 %) y la española ACS (5,71 %).

En tanto, GCO, que administra el acceso oeste a Buenos Aires, está participado en un 48,6 % por Autopistas Concesionaria Española (Acesa, del grupo Abertis) y en un 20,1 % por el grupo malayo IJM Corporation Berhad, mientras que 30 % se cotiza en la Bolsa de Buenos Aires y el 1,3 % restante está en manos de Inter Financial Services Limited.

Por su parte, Aecsa, que administra el acceso sur a Buenos Aires, está participada por la española OHL y el argentino Banco Galicia.