Tras la resolución oficial que dispone un incremento en el transporte urbano de la ciudad de Santa Fe, el gerente de la empresa Autobuses Santa Fe, Gerardo Ingaramo, catalogó la medida como un paliativo frente a la realidad financiera del sector. En diálogo con LT10, el directivo remarcó que el estudio de costos elaborado por las empresas y analizado por el órgano de control fijaba una tarifa técnica de $2.656. No obstante, valoró la asistencia del gobierno municipal para reducir la brecha mediante el incremento de sus aportes directos. "Es un incremento más el aporte que ha hecho el municipio, que ha aportado 150 millones de pesos más a lo que venía aportando mensualmente, o sea, aporta 300 millones; con esto cubrimos una parte del aumento salarial", afirmó el empresario.
Respecto al impacto económico real en las empresas, Ingaramo aclaró que la actualización tarifaria no se refleja de forma inmediata en las recaudaciones debido a los plazos técnicos del sistema SUBE. Explicó que durante las primeras semanas solo se perciben los ingresos derivados del boleto frecuente o tarifa plana, mientras que el cobro por el boleto escolar gratuito recién se liquidará a mediados de diciembre. A este panorama sumó el congelamiento de los atributos sociales nacionales desde el 30 de junio y las obligaciones laborales pendientes con la Unión Tranviarios Automotor (UTA). "Hasta ahora se han pagado los salarios con aumento sobre un 11,2% y un incremento en viáticos, pero todavía tenemos que discutir el retroactivo no remunerativo de 440.000 pesos", precisó.
En cuanto al incremento constante en los insumos operativos, el dirigente subrayó que la presión financiera excede la pauta salarial y apuntó al encarecimiento del combustible, que aumentó cerca de un 100% respecto al año anterior. Frente a esta coyuntura que afecta a más de 16 localidades del país con tarifas superiores a los $2.000, Ingaramo mencionó las gestiones iniciadas desde la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) ante el Gobierno nacional. "Hicimos una presentation a la Secretaría de Transporte para que nos descuenten o apliquen el descuento de impuestos por 180 días; con esto ahorraríamos entre 300 y 400 pesos por litro de gasoil para tratar de no incrementar las tarifas", detalló.
Consultado sobre la disminución paulatina en la cantidad de usuarios, el referente del transporte desestimó que las aplicaciones de viaje sean la causa determinante de la menor demanda, situando su incidencia en apenas un 5%. Según analizó, la pérdida de pasajeros responde al contexto socioeconómico general, la suspensión de actividades por paros docentes o universitarios y el límite en la capacidad de pago de los usuarios. "Yo creo que la caída es por los paros que tuvimos con los docentes y las facultades, y por supuesto porque hay gente que no puede pagar más esta tarifa de 2.000 o 2.090 pesos", aseveró Ingaramo durante la entrevista radial.
Por último, el representante de Autobuses Santa Fe repasó el estado de la flota y los protocolos aplicados en jornadas de intensas precipitaciones. Indicó que la firma renovó 50 colectivos desde 2023, sumando 15 vehículos cero kilómetro modelo 2026 equipados con climatización, alcanzando un 80% de la flota con aire acondicionado que llegará al 100% durante la temporada estival. En materia de transitabilidad, señaló que en barrios del norte como la línea 11 o sectores como Centenario se toman precauciones con las unidades de piso bajo. "Cuando hay mucha lluvia generalmente tomamos precauciones para parar los servicios porque esos colectivos son todos eléctricos y el agua genera un problema en los motores traseros", concluyó.