Leandro Monjo confirmó por LT10 que un comprador dejó una bala sobre un escritorio y lanzó amenazas tras no poder ingresar fuera del horario permitido. El hecho ocurrió en el Mercado de Productores de Santa Fe y ya interviene la Justicia.
Hoy - Los granos no pueden salir
Lunes 23 de Enero de 2012 - 08:06 hs
Sigue complicado el tránsito por el Paraná por buque encallado
La nave está estancada a la altura de Fighiera y obstaculizada el paso de buques de gran calado con cargas de cereales. Ayer fracasó un operativo para mover el Aristeas P. Peligra la salida de granos al exterior.
El estratégico puerto cerealero San Lorenzo, eje del polo agroindustrial de Rosario, sufre desde hace unos días problemas en sus operaciones y pérdidas económicas, a causa de un buque de bandera de Liberia que permanece encallado desde el martes último en el río Paraná.
El Aristeas-P, de 189 metros de eslora, obstruye el paso de los cargueros de gran porte que parten o arriban a la veintena de terminales portuarias privadas de la zona y "sólo pueden pasar los navíos de menor calado", informó Prefectura Naval.
El accidente afecta la operatoria en el puerto San Lorenzo, de donde sale un 39 por ciento de las exportaciones totales de cereales y soja del país, el 73 por ciento de sus subproductos y
el 68 por ciento de los aceites.
"Se realizan tareas con dos potentes remolcadores que empujan la embarcación para sacarla del canal donde quedó encallada, pero hasta el momento no lograron hacerla zafar", explicó el prefecto Gabriel Lucarini.
Aunque las causas de la varadura están bajo investigación se presume que la baja cota del río, en su mínimo histórico debido a la escasez de lluvias, pudo contribuir al accidente.
La nave quedó atascada en forma perpendicular al sentido de navegación en el kilómetro 390 de la hidrovía, en las proximidades de la localidad de Arroyo Seco, a 30 kilómetros al sur de Rosario.
"No hay posibilidad de riesgo para las personas y es difícil que el barco se dañe porque el lecho del río es de arena. Lo más grave que puede suceder es que esta situación se prolongue y se profundicen los daños económicos y comerciales de los puertos de
la hidrovía", dijo.
La situación provocó demoras en la operatoria portuaria, donde una veintena de buques cerealeros aguardan para zarpar.
Por precaución las cerealeras que operan en las terminales de Rosario restringieron el arribo de granos para evitar la saturación portuaria hasta tanto se libere el canal.
El Aristeas-P, de 189 metros de eslora, obstruye el paso de los cargueros de gran porte que parten o arriban a la veintena de terminales portuarias privadas de la zona y "sólo pueden pasar los navíos de menor calado", informó Prefectura Naval.
El accidente afecta la operatoria en el puerto San Lorenzo, de donde sale un 39 por ciento de las exportaciones totales de cereales y soja del país, el 73 por ciento de sus subproductos y
el 68 por ciento de los aceites.
"Se realizan tareas con dos potentes remolcadores que empujan la embarcación para sacarla del canal donde quedó encallada, pero hasta el momento no lograron hacerla zafar", explicó el prefecto Gabriel Lucarini.
Aunque las causas de la varadura están bajo investigación se presume que la baja cota del río, en su mínimo histórico debido a la escasez de lluvias, pudo contribuir al accidente.
La nave quedó atascada en forma perpendicular al sentido de navegación en el kilómetro 390 de la hidrovía, en las proximidades de la localidad de Arroyo Seco, a 30 kilómetros al sur de Rosario.
"No hay posibilidad de riesgo para las personas y es difícil que el barco se dañe porque el lecho del río es de arena. Lo más grave que puede suceder es que esta situación se prolongue y se profundicen los daños económicos y comerciales de los puertos de
la hidrovía", dijo.
La situación provocó demoras en la operatoria portuaria, donde una veintena de buques cerealeros aguardan para zarpar.
Por precaución las cerealeras que operan en las terminales de Rosario restringieron el arribo de granos para evitar la saturación portuaria hasta tanto se libere el canal.
Fuente: na
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