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LT10 - El Súper TC2000 presentan un nuevo sistema clasificatorio, el "Súper
Martes 28 de Agosto de 2012 - 23:42 hs
Súper 24 estreno en Mendoza.
Un duelo mano a mano entre pilotos, al igual que el "Súper 8". La semifinal y la final se disputarán el domingo. La última carrera del día tendrá cambio de neumáticos de dos compuestos distintos.
El Súper TC2000 estrenará en la próxima carrera de Mendoza el “Súper 24” para definir la grilla de la final y, además, cambio de neumáticos durante la última competencia del domingo.
La actividad comenzará el viernes con tres entrenamientos: el primero podrán participar todos los pilotos; el segundo no podrán competir los primeros cinco del campeonato (Néstor Girolami, Mariano Werner, José María López, Matías Rossi y Emiliano Spataro) y en el último ensayo no podrán participar del 1 al 10 del certamen.
El sábado se realizará el cuarto entrenamiento donde todos los pilotos podrán participar y, en la posición que terminen, será la que ocupen en el “Súper 24”.
Las llaves clasificatorias se harán el sábado, menos la semifinal y la final que se disputarán el domingo por la mañana y el resultado dará el ordenamiento de la competencia final.
La última carrera dominical tendrá el valor agregado del cambio de neumáticos y los pilotos tienen que utilizar dos tipos de compuestos distintos.
La actividad comenzará el viernes con tres entrenamientos: el primero podrán participar todos los pilotos; el segundo no podrán competir los primeros cinco del campeonato (Néstor Girolami, Mariano Werner, José María López, Matías Rossi y Emiliano Spataro) y en el último ensayo no podrán participar del 1 al 10 del certamen.
El sábado se realizará el cuarto entrenamiento donde todos los pilotos podrán participar y, en la posición que terminen, será la que ocupen en el “Súper 24”.
Las llaves clasificatorias se harán el sábado, menos la semifinal y la final que se disputarán el domingo por la mañana y el resultado dará el ordenamiento de la competencia final.
La última carrera dominical tendrá el valor agregado del cambio de neumáticos y los pilotos tienen que utilizar dos tipos de compuestos distintos.
Fuente: Velocisimo y Prensa TC 2000
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