El gobernador Antonio Bonfatti dejará habilitado mañana los 7,9 kilómetros que completan el tercer tramo de la nueva avenida de Circunvalación Oeste y Acceso Norte de la ciudad de Santa Fe, entre la ruta provincial N° 70 y la nacional N° 11.
Esta iniciativa posibilitará la circulación vehicular desde el norte de la ciudad de Recreo hasta su conexión con el segundo tramo, a la altura del hipódromo Las Flores, en la capital provincial.
El nuevo acceso norte a Santa Fe posee una longitud total de 22,5 kilómetros (16,5 kilómetros de autopista y 6 kilómetros de ruta de doble mano), 16 puentes y 14,5 kilómetros de distribuidores y colectoras, lo que demandó una inversión superior a los 157 millones de pesos.
De la actividad, que se llevará a cabo a partir de las 11 en el enlace de la nueva arteria con la ruta N° 70, participaran también el ministro de Obras Públicas, Julio Schneider; el administrador de Vialidad, Juan José Bertero; los intendentes de Santa Fe, José Corral, y de Recreo, Mario Formento; y el senador provincial por el departamento La Capital, Hugo Marcucci, entre otras autoridades provinciales, municipales, legisladores y medios de prensa de la región.
El 30 de mayo de este año, el gobierno provincial habilitó 14,6 kilómetros de esta autopista (entre la calle Gorostiaga y la ruta N° 70), iniciativa que permitió descomprimir la avenida Blas Parera, uno de los accesos más colapsados de la ciudad capital, por donde transitaban alrededor de 12.000 vehículos por día.
La ejecución de la nueva avenida de Circunvalación Oeste, que una vez concluida demandará una inversión superior a los 180 millones de pesos, incluyó la construcción de terraplenes, lagos reservorios y estaciones de bombeo para prevenir los desbordes del río Salado.
Desde la DPV se indicó que la carpeta de hormigón cuenta con una longitud de 22,5 kilómetros. Entre calle Gorostiaga y su intersección con la ruta N° 70, posee características de autopista: calzadas de 7,50 metros con un separador central y banquinas de 3,50 metros a cada lado.
A partir de allí se proyectó una transición en planimetría para pasar gradualmente a una sola calzada de doble mano con 7,50 metros de ancho, hasta el final del trayecto en el empalme con la ruta nacional N° 11. En este punto se realizó un empalme canalizado, con calzadas separadas de giros a la derecha, separador central, zona de espera para giro izquierda y ensanche de la calzada de la ruta nacional.
Con esta avenida queda concluido el anillo de contención y defensa ante posibles desbordes del río Salado.
La construcción del terraplén y la pavimentación de la traza estuvo a cargo de la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Supercemento, Obring y Rovella Carranza, y demandó una inversión de 126 millones de pesos, mientras que la firma Becha SA realizó la señalización horizontal y vertical, mediante una inversión de 6.6 millones de pesos.
La obra comprende también la colocación de barandas metálicas en el centro de los carriles que componen la nueva autopista, como así también sobre cada una de las banquinas y accesos a los puentes. En este caso, los trabajos fueron realizados por la firma Cleanosol Argentina Saicfi por un total de 25 millones de pesos.
La nueva avenida de acceso a la capital provincial quedará concluida una vez realizados los trabajos de iluminación que, según lo presupuestado oportunamente, representará una inversión cercana a los 25 millones de pesos.
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