La FIA sigue firme en su intento de proteger al piloto y en especial, su parte más expuesta en un monoplaza, la cabeza. Los detonantes fueron los dos fatales incidentes en apenas una semana tanto de Henry Surtees en F2 como de Felipe Massa en F1, ambos en julio de 2009. Surtees falleció durante una carrera en Brands Hatch por el impacto en su cabeza del neumático de otro monoplaza, que quedó botando sobre la pista. Una semana después, en Hungría, Felipe Massa recibía otro impacto de un muelle perdido que golpeó violentamente su frente atravesando el casco.
La FIA arrancó su investigación con una cúpula transparente de policarbonato y el siguiente paso es una aparatosa barrera, fabricada en titanio, que iría colocada en el morro, justo delante del piloto. En las pruebas realizadas con una unidad prototipo, fabricada por Lotus, esta fijación es capaz de desviar, e incluso pinchar, un neumático de 20 kilos lanzado frontalmente a 225 km/h, con resultados muy satisfactorios, y también con objetos lanzados de forma oblicua.
La duda es la visibilidad del piloto, que quedaría comprometida. "Es sólo un primer paso, falta mucho para poder presentar una propuesta a los equipos", valoró Andy Mellor, asesor técnico.
Habitualmente descartadas tras el uso, pueden convertirse en aliadas inesperadas del reciclaje doméstico