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El Gobierno le quitará los subsidios a los peajes de las rutas nacionales desde el 1 de
febrero próximo y le mantendrá el beneficio sólo al transporte  público de pasajeros, por lo que aumentarán las tarifas para autos particulares y de carga, según publicó hoy el Boletín Oficial.

La decisión oficial traerá aparejada una suba de la tarifa para los cientos de miles de vehículos que transitan todos los días por rutas nacionales, pero no registrará impacto en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires.

Las subas de las tarifas podrían llegar en algunos casos hasta  el 200 por ciento si se considera que las empresas venían  denunciando un "atraso tarifario" de hasta el 166 por ciento  incluso con subsidios.

A fines del año pasado, las firmas concesionarias presentaron  sus planteos al Gobierno por medio de la Cámara Argentina de la  Construcción (CAC) y allí solicitaron autorización para subir las
tarifas entre un 48 y un 166 por ciento.

En esa misma presentación, las empresas reclamaron una  renegociación contractual con el Estado y la actualización de los  subsidios que ahora la administración de Cristina Kirchner decidió
eliminar.

A través de la resolución 140/2012, el administrador general de Vialidad Nacional, Nelson Periotti, le pidió a las empresas  concesionarias que elaboran y presenten ante su organismo los  nuevos cuadros tarifarios.

La medida afectará desde este miércoles a las rutas nacionales  3, 205, 226, 252, 5, 188, 7, 8, 36, A-005, 19, 38, 34, 5, 12, 16,  34, 9 y 33, según la resolución firmada por Periotti y publicada
este lunes.

Las rutas nacionales que ya no contarán con subsidios son  controladas por grandes constructoras como Roggio, Iecsa, Isolux y Cartellone.

Asimismo, otras arterias nacionales clave son administradas por compañías como Esuco, América (de Eduardo Eurnekian),  Electroingeniería, Petersen (de la familia Eskenazi) y CPC, del  empresario Cristóbal López.