En diálogo con LT10, Julio Talín, director por Santa Fe del Túnel Subfluvial, expresó que “el túnel está absolutamente en condiciones para poder seguir cumpliendo, por mucho tiempo más, las funciones actuales. El túnel fue pensado para 3000 vehículos por días y en estos momentos estamos en un promedio de 11.500 vehículos. Esto implica una gran tarea de mantenimiento”.
Además, Julio Talín explicó que “de todas maneras, tres veces por día hay que interrumpir el tránsito de los vehículos comunes para que pasen los de gran porte. Cada vez hay más vehículos de este tipo de dimensiones que pasan por el túnel. Obviamente, es necesario que el día de mañana haya un puente. Ahora, sería importante que tanto el túnel como el futuro puente tengan una administración compartida para que el túnel no se transforme en una infraestructura muy cara de mantener”.
Consultado sobre si hoy el túnel se autofinancia, el director por Santa Fe del Túnel Subfluvial señaló que “todo lo que se cobra hoy se gasta en el mantenimiento. Hoy no queda un remanente para hacer obras de inversión. Antes si quedaba dinero para invertir”.
Defensa y Justicia no ganó su partido y ahora Unión depende de que Instituto gane su partido por una diferencia de 7 goles.