La particular topografía que caracteriza a San Fernando del Valle de Catamarca, en el cual la Cuesta del Portezuelo constituye uno de los principales atractivos, y su estratégica ubicación en el Noroeste Argentino, le permitieron a la provincia de Catamarca estar ligada al automovilismo deportivo desde hace mucho tiempo. El paso de los Grandes Premios de Turismo Standard a fines de la década del '50 fue moneda común.
Etapas entre Salta-Catamarca y San Juan-Catamarca, fueron características de aquellos años, después de que los autos de Turismo Mejorado y los Turismo Carretera unieran como primera etapa la sede del ACA en Buenos Aires con la ciudad cordobesa de Villa Carlos Paz.
Ya en los años '60 la disputa de la tradicional Vuelta del Noroeste, organizada por la Asociación Tucumana de Automóviles Sport (ATAS), a partir de 1964, le dieron a Catamarca la posibilidad de compartir con sus vecinos de Tucumán y Salta los difíciles caminos y la carrera fue creciendo en popularidad y se convirtió en un clásico. José Gettas con un Peugeot 404 ganó la primera edición, que se extendería hasta 1985.
La provincia que alberga los mil tonos del color verde, ya estaba integrada al automovilismo deportivo y conoció a partir de 1979, su inserción dentro del mundo del Rally Argentino. Así, a la par de ser sede para la disputa de importantes competencias como el Gran Premio del Automóvil Club Argentino y agregarle en algunas ediciones corridas en el mes de diciembre, el "condimento" de las elevadas temperaturas a sus difíciles caminos, Catamarca pasó a convertirse en una sede clásica para el Rally.
Desde fines de la década de los '90, el Rally de Catamarca ya se ganó un lugar preponderante entre las provincias argentinas que albergan una fecha dentro de su calendario anual, y desde el año 2000, una cita infaltable y que en varias ocasiones supo coincidir con la "Fiesta Nacional del Poncho".
Últimos ganadores:
2000: Jorge Recalde (Toyota) | N4: Gabriel Raies (Mitsubishi)
2001: Gabriel Raies (Toyota) | N4: Federico Villagra (Mitsubishi)
2002: Gabriel Raies (Toyota) | Pablo Dávila (Mitsubishi)
2003: Federico Villagra (Mitsubishi)
2004: Federico Villagra (Mitsubishi)
2005: Luís Pérez Companc (Toyota) | N4: Marcos Ligato (Mitsubishi)
2007: Federico Villagra (Mitsubishi)
2008: Marcos Ligato (Mitsubishi)
2009: Federico Villagra (Mitsubishi)
2010: Federico Villagra (Mitsubishi)
Se trata del tercer policía implicado en la causa. El acuerdo de juicio abreviado incluye una inhabilitación por seis años para ejercer cargos públicos y una multa de 2 000 000 de pesos.