El Parque Nacional emitió luego un comunicado.
Miércoles 26 de Marzo de 2014 - 20:35 hs
La industria automotriz prevé vender este año hasta 250.000 autos menos que en 2013
Actualizado: Lunes 14 de Marzo de 2016 - 10:13 hs
El mercado automotriz enfrenta un año complicado. Los referentes del sector, que participaron hoy en la Expo Economía, Finanzas e Inversiones (EFI), coorganizada por El Cronista y la revista Apertura, coincidieron en que este año se patentarán entre 700.000 y 800.000 unidades, lejos de las 950.000 del año pasado.
“Por ahora, la caída en la producción es del 10% y en ventas, del 25%. Aunque enero y febrero no son meses significativos porque muchas fábricas cierran por vacaciones y mantenimiento, pero en marzo se mantiene esta tendencia de caída”, señaló Luis Ureta Sáenz Peña, presidente de PSA Peugeot Citroën Argentina.
El panorama para 2014 será de mayor oferta —por las inversiones que se realizaron en los últimos años— que demanda.
“Esto nos va a requerir un gran esfuerzo. La capacidad instalada de ahora es mayor que en 2010 y el punto de equilibrio del negocio hoy es más alto”, sintetizó Enrique Alemañy, presidente de Ford para Argentina y Chile. “Con la caída en la demanda va a haber una pelea por el mercado muy fuerte”, agregó.
Los principales desafíos e interrogantes para el sector durante este año pasarán por la caída de las ventas de vehículos en Brasil (destino del 95% de las exportaciones de autos de la Argentina), los planes de financiación (el 40% de las ventas del año pasado fueron financiadas) y la mejora de la competitividad.
“El 2014 no es un desastre, pero es un año de ajuste”, describió Thierry Koskas, presidente y director General de Renault Argentina. “La cifra de 700.000 unidades es un nivel que permite que las fábricas sigan produciendo”, matizó.
Los directivos también estuvieron de acuerdo en que el nuevo impuesto a los autos de alta gama impactó a unos 30.000 autos del total de vehículos patentados, pero que la caída en el segmento premium fue de 80% y generó un gran desconcierto en los compradores que no contaban con información sobre el precio real de los autos. “Esperamos que en estos días se puedan dilucidar estas medidas porque este desconcierto no es bueno”, concluyó Ureta Sánez Peña.
“Por ahora, la caída en la producción es del 10% y en ventas, del 25%. Aunque enero y febrero no son meses significativos porque muchas fábricas cierran por vacaciones y mantenimiento, pero en marzo se mantiene esta tendencia de caída”, señaló Luis Ureta Sáenz Peña, presidente de PSA Peugeot Citroën Argentina.
El panorama para 2014 será de mayor oferta —por las inversiones que se realizaron en los últimos años— que demanda.
“Esto nos va a requerir un gran esfuerzo. La capacidad instalada de ahora es mayor que en 2010 y el punto de equilibrio del negocio hoy es más alto”, sintetizó Enrique Alemañy, presidente de Ford para Argentina y Chile. “Con la caída en la demanda va a haber una pelea por el mercado muy fuerte”, agregó.
Los principales desafíos e interrogantes para el sector durante este año pasarán por la caída de las ventas de vehículos en Brasil (destino del 95% de las exportaciones de autos de la Argentina), los planes de financiación (el 40% de las ventas del año pasado fueron financiadas) y la mejora de la competitividad.
“El 2014 no es un desastre, pero es un año de ajuste”, describió Thierry Koskas, presidente y director General de Renault Argentina. “La cifra de 700.000 unidades es un nivel que permite que las fábricas sigan produciendo”, matizó.
Los directivos también estuvieron de acuerdo en que el nuevo impuesto a los autos de alta gama impactó a unos 30.000 autos del total de vehículos patentados, pero que la caída en el segmento premium fue de 80% y generó un gran desconcierto en los compradores que no contaban con información sobre el precio real de los autos. “Esperamos que en estos días se puedan dilucidar estas medidas porque este desconcierto no es bueno”, concluyó Ureta Sánez Peña.
Fuente: cronista
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