El Gobierno, a través del organismo regulador de los aeropuertos, intimó a la aerolínea LAN Argentina a desalojar en el plazo de 10 días corridos el hangar de 2.500 metros cuadrados que ocupa en el Aeroparque metropolitano. En ese hangar, la aerolínea de capitales chilenos realiza tareas de mantenimiento de los diez aviones Airbus con los que vuela desde allí a 14 destinos dentro del país. El vocero de la compañía, Agustín Agraz, dijo que apelarán la decisión del ORSNA ante la Justicia. Y que si finalmente se vieran obligados a desalojar el hangar, LAN Argentina también deberá dejar el Aeroparque y, por lo tanto, abandonar el mercado de cabotaje. LAN transporta entre 25% y 30% de los pasajeros de los vuelos domésticos. Tiene 3.000 empleados.
“Sin el hangar no podemos prestar servicio a nuestros aviones en Aeroparque. No podemos ocupar los primeros vuelos de la mañana, que son los vuelos premium . Con lo cual, sacarte el hangar o pedirte que te vayas de Aeroparque es exactamente lo mismo ”, dijo ayer Agraz a Radio Mitre.
Este es el capítulo más reciente de una saga que comenzó en 2010, cuando el Gobierno recortó el uso de las mangas telescópicas a LAN Argentina en Aeroparque. Más adelante, extendió esa restricción a los vuelos de Lan en Ezeiza y, además, no le concedió autorización para volar un nuevo avión que ya estaba matriculado en el país. La flota actual de LAN es de diez aviones Airbus 320, con los que vuela a 14 destinos domésticos, y otros dos Boeing 767, que unen Ezeiza con Miami. En mayo de este año la empresa Intercargo, controlada por el viceministro de Economía y subgerente general de Aerolíneas, Axel Kicillof, dejó de prestarle servicios de rampa en reclamo de una recomposición tarifaria del 30%.
Esos temas ya figuraban en la agenda de un encuentro programado para mañana, en Santiago de Chile, entre los cancilleres de Argentina y de Chile. Ahora al tope de ese temario estará el hangar de Aeroparque (ver página 4).
La decisión del ORSNA está fechada el martes 13, dos días después de las PASO, pero decidieron notificar a LAN recién anteanoche. En sus considerandos, el ORSNA recuerda que ya en noviembre del año pasado había intimado a todas las compañías que tienen hangar en Aeroparque que para el 1º de agosto tenían que devolvérselo al Estado, con algunas excepciones: las aerolíneas que pertenecen al Estado y las que operan vuelos regulares. Agrega el titular del ORSNA, Gustavo Lipovich: “LAN Argentina no pertenece al Estado ni es una línea aérea que opera vuelos regulares internos o internacionales en dicho aeropuerto”. Y que por lo tanto, si en diez días no entrega el hangar, el ORSNA iniciará acciones judiciales para concretar el desalojo “con el auxilio de la fuerza pública”.
La aerolínea que controla la familia Cueto y de la cual fue socio fundador el actual presidente chileno Sebastián Piñera, en realidad sí opera vuelos regulares. Ingresó al mercado de cabotaje argentino el 19 de diciembre de 2005, durante la presidencia de Néstor Kirchner. Aquel día, en una audiencia pública que había sido convocada por el subsecretario de Aviación Aerocomercial, Ricardo Cirielli, LAN Argentina obtuvo sus licencias para operar vuelos regulares de cabotaje.
Cirielli, hoy enfrentado al Gobierno y titular de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) anunció ayer el alerta y movilización.
“Si no hay suspensión del desalojo, vamos a tomar medidas tanto en Aeroparque como en Ezeiza”, dijo a Clarín.
Pablo Biró, titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), también recordó que su gremio está en estado de alerta y movilización desde fines de julio a raíz del conflicto entre el Gobierno y LAN. “No terminamos de creerle a ninguna de las dos partes” dijo Biró a Clarín (ver pág. 5).
Son deudas millonarias que deberán pagar los padres de los alumnos responsables, debido a los costos operativos y administrativos para la investigación.