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Las vacaciones de invierno tendrán un costo más elevado para muchos de quienes tenían pensado hacer alguna escapada durante los próximos días. En las últimas horas, varias compañías de transporte de larga distancia dispusieron un aumento del 5% en el costo de sus pasajes.

Estos cambios, sin embargo, no son tomados en cuenta por las compañías como un incremento, sino como “un movimiento dentro de las bandas tarifarias dispuestas por el Gobierno”, en referencia a los valores mínimos y máximos que habilita a cobrar el Estado, siempre dependiendo de cada tramo en particular.

¿Qué significa esto? Que las empresas de transporte de larga distancia que tenían en su planilla de precios valores por debajo de los máximos permitidos, ahora decidieron hacerlos crecer hasta el techo dispuesto por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

En enero pasado el Gobierno había modificado las bandas tarifarias, que se encarecieron un 9% en comparación con los valores anteriores.

Y dentro de estos parámetros, cada empresa define sus política comercial.

Si bien está claro que para los usuarios se trata claramente de una suba de precios, cabe destacar que esta política no fue adoptada por todo el sector. Según explicaron a El Cronista diversas fuentes, esto tiene que ver con que no lo creen apropiado ya que ahuyentaría a potenciales clientes. En otros casos, en cambio, muchas firmas se ven imposibilitadas de cambiar sus precios porque se encuentran ya al tope de la banda tarifaria, por lo que no tienen margen legal para hacerlo.

Para los empresarios, la disyuntiva entre subir o no las tarifas es fuerte. Ven que los precios de los pasajes aéreos se les acercan cada vez más, y lo viven como una gran competencia.
Mientras tanto, el sector intenta que el Gobierno ponga en marcha una serie de medidas que le dará algo de oxígeno, una forma de hacer frente al aumento salarial del 23% que negocia con los trabajadores.

A fines de la semana pasada, la presidenta Cristina Fernández firmó un decreto –que todavía no entró en vigencia– que plantea que en 14 rutas en las que los precios de los pasajes en avión cuesten menos del doble que los de micro, el Estado pagará $ 1 por cada kilómetro recorrido.

Con esto, las compañías entienden que recaudarán cerca de $ 22 millones, que servirá para solventar los entre $ 50 millones y $ 60 millones que deberán disponer como extra a raíz del aumento salarial de los 22.000 trabajadores.

Como parte de esto, el Estado también se hará cargo de la mitad del costo operativo que afrontan las firmas en el caso de los pasajes para discapacitados.