El segundo test oficial MotoGP™ de la temporada ha concluido este lunes en el trazado de Catalunya. Después del test realizado en Jerez el pasado 6 de mayo, la categoría reina ha tenido hoy la oportunidad de continuar el desarrollo de sus prototipos. Las Honda de Dani Pedrosa, Marc Márquez y Álvaro Bautista no han estado presentes en el ensayo y rodarán durante dos días a partir de mañana en Aragón.
El test ha visto el desembarco en Europa del Test Team Suzuki, el cual a pesar de que la fábrica ha anunciado hoy mismo que su regreso a MotoGP™ se producirá en 2015, ha trabajado intensamente con Randy de Puniet -en funciones de piloto probador- y con unos tiempos ya bastante competitivos. La nueva Suzuki se demuestra ya más rápida que las CRT, excluyendo a Espargaró.
En el box de Yamaha, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, ganador de la carrera de ayer, se han centrado en las pruebas de setting. El italiano ha trabajado principalmente en los problemas con el frontal. Según ha confirmado el director del equipo Massimo Meregalli, no hay ninguna novedad por lo que respecta a la posible introducción del cambio seamless, que tampoco se probará en Aragón. La principal novedad de la fábrica de Iwata ha sido de hecho, el estreno por parte de Cal Crutchlow de un chasis versión 2013.
Por parte de Honda, únicamente ha estado presente Stefan Bradl (LCR), dedicado a resolver los problemas de falta de agarre en la parte delantera. El alemán ha rodado sólo por la mañana ya que por la tarde ha emprendido viaje hacia Alcañíz donde mañana se unirá a los pilotos del Repsol Honda.
Andrea Dovizioso y Nicky Hayden han vuelto a comparar la Ducati GP13 con la versión Laboratorio, mientras que Michele Pirro ha trabajado exclusivamente con la segunda.
En CRT mucho trabajo para todos los equipos: el objetivo para las escuderías era recuperar décimas al piloto dominante, Aleix Espargaró (quien ha trabajado en la suspensión y el chasis de su ART en difewrentes versiones de la moto). En el garaje del Avintia Blusens – con Héctor Barberá como único piloto tras la lesión de Aoyama- se han centrado en los reglajes de la suspensión, horquilla y nueva configuración electrónica.
El equipo PBM ha probado básicamente un nuevo carenado y un nuevo tubo de escape. Edwards y Corti han probado modificaciones de electrónica en la FTR Kawasaki del NGM Mobile Forward Racing. Por su parte, Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) ha empleado parte de la jornada en tratar de poner luz sobre los problemas que le obligaron a retirarse en la carrera.
Magneti Marelli también está trabajando en el trazado catalán con una nueva actualización de la centralita electrónica centrada en mejorar el control anti-wheelie y el cambio de marcha.
Comenzará el lunes 4 de mayo y se completará el viernes 8. El personal policial y penitenciario, junto con los pasivos que cobran hasta $ 1.350.000 tendrán depositado sus haberes en cuenta este viernes. La liquidación incluye el incremento acordado en paritarias.