Al menos 50 barcos inmovilizados en los puertos y radas en el Gran Rosario (puertos de San Lorenzo, San Martín y Timbúes) y La Plata, y 50 más en mar abierto es el resultado de un conflicto iniciado por un grupo de auto-convocados del SOMU –no responden a la conducción de ese gremio- y que desde el lunes pasado paraliza los puertos y la logística, poniendo en riesgo la fluidez en la liquidación de divisas del sector agroexportador en el apogeo de la cosecha de soja.
El conflicto comenzó el lunes cuando un grupo de marineros autoconvocados del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) inició una medida de fuerza por tiempo indeterminado, en principio, para ser incorporados al denominado Convenio Oleaginoso Portuario Agroexportador (COPA), del cual su gremio a nivel nacional se ha autoexcluido y, por lo tanto, no es firmante.
Ese sector de marineros desconoció ayer martes la conciliación obligatoria dictada y hoy, miércoles, fracasaron las negociaciones desarrolladas en Rosario por el Ministerio de Trabajo de la Nación, debido a que adicionalmente el grupo de autoconvocados añadió demandas a las originales.
La paralización del servicio de lanchas, a cargo de los marineros autoconvocados, impide la zarpada de los buques, la llegada de los estacionados en las radas y de los que se encuentran en mar abierto, y ocasiona el creciente entorpecimiento de la logística, con las pérdidas asociadas, además de la consiguiente saturación de la capacidad de almacenamiento en las instalaciones de acopio ligadas con los puertos de exportación.
Es creciente el temor en el sector de la agroexportación como consecuencia de que las demoras, al extenderse en el tiempo, pueden provocar retrasos en la liquidación de divisas vinculadas con las ventas al exterior.
La Cámara Comercial confirmó la condena contra la entidad por no detectar operaciones inusuales. La víctima perdió más de $2,4 millones en seis transferencias.