El Director de Carrera de la Federación internacional del Automóvil (FIA), Charlie Whiting salió al paso a la controversia en torno a la sanción impuesta al británico Lewis Hamilton (McLaren), durante la clasificación para el Gran Premio de España, quien fue penalizado para salir desde la última posición de la grilla de partida. Después de lograr su tercera pole position de la temporada Hamilton recibió orden de su equipo que debía parar el auto.
La situación atípica además de los rumores motivó la investigación de la FIA, y esa misma tarde anunció que el equipo McLaren no respetó uno de los artículos del reglamento técnico de la F-1 que resalta que el monoplaza debe tener al menos un litro de gasolina para su análisis; por lo que decidieron quitarle la pole a Hamilton y lo relegaron a la última casilla de partida para la carrera.
Al respecto, Whiting señaló que no tuvieron mucho tiempo para actuar, pero destacó que ante el incumplimiento de la norma debían actuar con toda la sesión y no con una parte de ella. El directivo de la FIA explicó que, si solamente se le hubiera quitado a Hamilton el tiempo de la Q3, podría servir de precedente para que los equipos intenten arriesgarse por si no se comprueba el litro obligatorio que debe haber en el monoplaza tras la clasificación.
Al parecer, solamente se recogen un par de muestras tras las sesiones del sábado y el domingo. “Si la sanción es relativamente leve, los equipos podrían correr el riesgo de utilizar menos combustible del permitido en la Q3”, acotó. Whiting recordó el incidente que hubo en el 2011 con Sébastien Buemi en la carrera alemana, donde fue relegado al final de la parrilla porque el combustible mostró algunas irregularidades. Como no se pudo demostrar si el combustible ilegal también se usó en la Q1 y en la Q2, el piloto fue descalificado de la clasificación"
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