La Comisión de F1, presidida por el Director de Monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el Presidente y CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, acordó una serie de mejoras en la normativa técnica prevista para 2026. Estas modificaciones serán remitidas al Consejo Mundial del Automovilismo para su aprobación final.
Evaluación de la normativa 2026
Según el comunicado oficial, la magnitud de los cambios regulatorios previstos para 2026 exige un proceso continuo de análisis y ajustes, especialmente tras las primeras pruebas en pista.
Equipos, fabricantes de unidades de potencia, la FIA y la Fórmula 1 Management (FOM) reafirmaron su compromiso de colaborar en todos los aspectos técnicos antes del inicio de la temporada 2026 en Melbourne.
Durante la reunión se analizaron los resultados preliminares de una encuesta impulsada por la FIA para recoger la opinión de los pilotos. Entre los principales temas tratados estuvieron:
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Características generales del monoplaza
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Gestión energética y potencia
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Aerodinámica
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Adelantamientos y calidad de la competición
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Neumáticos y agarre mecánico
Los pilotos valoraron positivamente la reducción de peso y las dimensiones más compactas de los nuevos coches. También destacaron una mejora en la calidad de marcha y una aceleración inicial más contundente.
Más pruebas a,ntes de cualquier cambio relevante
La FIA confirmó que durante los siguientes días se realizarán evaluaciones adicionales, especialmente en lo relativo a la gestión energética, aprovechando la segunda tanda de pruebas en Baréin.
Por el momento, se concluyó que no son necesarios cambios regulatorios inmediatos de gran alcance, ya que los datos disponibles aún son limitados. La organización considera que una modificación prematura podría generar inestabilidad antes de la primera carrera. Se llevarán a cabo revisiones adicionales una vez que exista mayor volumen de información.
También se debatieron posibles ajustes en el procedimiento de salida de carrera, incluyendo actualizaciones en los sistemas de control y gestión a bordo del monoplaza, que serán evaluadas durante las pruebas actuales.
Asimismo, se discutió la posibilidad de ampliar el calendario de eventos Sprint hasta 12 carreras, en respuesta al creciente interés de aficionados y promotores.
Revisión técnica de las unidades de potencia
Por su parte, el Comité Asesor de la Unidad de Potencia abordó la evaluación de la relación de compresión del motor en condiciones reales de funcionamiento.
En los últimos meses, la FIA y los fabricantes han desarrollado conjuntamente una metodología para medir cómo varía la relación de compresión entre condiciones ambientales y operativas. Tras validar este enfoque, se presentó una propuesta que establece que, a partir del 1 de agosto de 2026, el cumplimiento del límite de relación de compresión deberá demostrarse no solo en condiciones ambientales, sino también a una temperatura representativa de funcionamiento de 130 °C.
La propuesta ha sido sometida a votación entre los fabricantes de unidades de potencia, y se espera conocer el resultado en los próximos diez días.
Como ocurre con cualquier modificación normativa en la Fórmula 1, cualquier enmienda quedará sujeta a la aprobación final del Consejo Mundial del Motor de la FIA.