En la antesala del nuevo campeonato, la principal polémica gira en torno a los motores que entrarán en vigor con el cambio reglamentario. En particular, algunas escuderías cuestionaron el desarrollo de la unidad de potencia de Mercedes, que —según trascendidos— podría ofrecer una ventaja cercana a las tres décimas de segundo por vuelta respecto de sus rivales.
Las sospechas apuntan a un posible “gris” en el reglamento técnico, relacionado con la relación de compresión del motor. Sin embargo, Wolff fue contundente al desestimar cualquier infracción.
“Nuestra unidad de potencia es completamente legal y cumple con todas las normativas, controles y mediciones requeridas”, aseguró el directivo durante la presentación oficial del monoplaza W17.
Además, destacó el trabajo conjunto con la FIA: “La comunicación ha sido muy positiva desde el inicio, tanto en lo que respecta a la relación de compresión como a otros aspectos técnicos. Todo está claro, tanto en la normativa como en los procedimientos de verificación”, agregó.
El punto de debate: la relación de compresión
La controversia se centra en el límite de relación de compresión fijado por la FIA en 16:1. Según versiones del paddock, Mercedes habría diseñado su motor de modo que, una vez alcanzada la temperatura de carrera, ciertos componentes se expandan y aumenten la compresión, mejorando la eficiencia y el rendimiento.
El problema para los rivales es que las mediciones oficiales se realizan con el motor en frío, por lo que ese posible incremento no se detectaría en las inspecciones técnicas.
Buenas sensaciones en los tests
Más allá de la polémica, Mercedes dejó una imagen sólida en los ensayos de pretemporada realizados en Barcelona. Si bien Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo con Ferrari, la escudería alemana fue una de las más consistentes en ritmo y fiabilidad.
Entre George Russell y Kimi Antonelli completaron cerca de 500 vueltas, mientras que los equipos clientes también aportaron un alto kilometraje, incluidos los Alpine que conducirán Colapinto y Pierre Gasly, además de los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri.
Tras estos ensayos, los equipos se preparan para las pruebas oficiales en Bahréin, antes del inicio de la temporada 2026 en Australia.