Una mirada sobre los números del comercio exterior argentino-brasileño provoca, a priori, una inquietante impresión. Con un superávit global de más de US$ 12.000 millones, Argentina registró en 2010 una desventaja con respecto a Brasil. Hubo un déficit de US$ 4.100 millones con el vecino. Y para 2011 se calcula que ese desequilibrio puede subir a 5.500 millones.
En Buenos Aires hay un alerta amarillo. Si esto ocurre con un real sobrevaluado, que cotiza hoy a 1,66 el dólar, qué podría ocurrir en caso de un ajuste en el tipo de cambio en Brasil.
Y no es que se hable de una excesiva revalorización del dólar en el mercado brasileño. Como tipo de cambio para fin de este año se menciona entre 1,80 y 1,90 real por divisa norteamericana.
Claro que dependerá de muchos factores y no es posible calcular con anticipación cuál sería el daño potencial sobre sectores industriales argentinos.
Algunas de las grandes ramas manufactureras se han beneficiado en el comercio con Brasil. Uno de los ejemplos es el rubro autos: después de batir un récord de producción de 730.000 unidades en 2010, las terminales argentinas sueñan con un 2011 donde las plantas produzcan 840.000 unidades. Buena parte de esos vehículos tiene como destino el mercado brasileño. Es el caso de Fiat brasileña que en 2010 importó autos desde el mundo por US$ 1.290 millones. Según sus directivos, el incremento en las compras externas se debió al hecho de haber pasado a compartir con la filial argentina la producción de autos que anteriormente se fabricaban íntegramente en Brasil. Desde las plantas en territorio nacional salieron 70.000 vehículos con destino a los consumidores brasileños.
No deja de llamar la atención que el sector manufacturero brasileño, a pesar del cambio desfavorable y de la balanza comercial fuertemente negativa en 2010 con el resto del mundo, haya tenido un desempeño considerable en el comercio con Argentina . Hay explicaciones de superficie. Una señala que el gobierno de Cristina Kirchner eliminó el año pasado las trabas que habían regulado el flujo comercial con el principal socio comercial en 2009. Y que eso está en la base del actual desequilibrio. Pero esa no es la única justificación, sino apenas el síntoma.
Como sea, en la cita de hoy Dilma Rousseff buscará caminos para equilibrar los tantos. Una forma es la que insinuó en la entrevista con tres diarios argentinos, entre ellos Clarín. Sostuvo que su gobierno puede sumar proveedores argentinos como si fueran nacionales para la industria del petróleo. El titular de Petrobras, Sergio Gabrielli, anticipó que ya empezó a buscar proveedores del sector en para aumentar los componentes nacionales en máquinas, piezas y partes destinadas a la explotación del crudo. Proyecta llegar a 65% de productos “made in Brasil”. Basta que Dilma lo proponga para que Argentina ingrese dentro de ese espectro.
Jorge Baremberg, referente del Centro Comercial, decidió poner fin a la actividad de uno de los locales más emblemáticos de la ciudad. El cambio en los hábitos de consumo y la falta de relevo generacional fueron los factores determinantes.