Flybondi, la compañía que supo ser el emblema de la "revolución de los aviones" que pregonó el anterior gobierno, es blanco por estos días de una serie de acusaciones de parte de las autoridades designadas por Alberto Fernández en el área de Transporte.
Puntualmente Mario Meoni, el ministro del área, dijo ayer que iban a "revisar las cinco naves que tiene la compañía" y advirtió que “la capacidad operacional está en riesgo" por la antigüedad de los aviones con los que cuenta la empresa.
Flybondi salió a responder los dichos de Meoni y cuestionó su "desconocimiento" del segmento. A través de un comunicado, la compañía explicó que "ser low cost no implica bajar costos en cuestiones absolutamente primordiales como lo son la seguridad operacional y el mantenimiento adecuado de las aeronaves".
Hay que retroceder una semana para ver cómo arrancó la novela. Fue el domingo 2 de febrero cuando un vuelo de Flybondi, que había despegado desde El Palomar, debió aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Ezeiza. El incidente, originado a partir de una falla en el motor, motivó que el juez federal Federico Villena retuviera la aeronave mientras solicitaba un informe del fabricante sobre la aptitud del avión.
El jueves pasado, otro avión de la compañía registró una “novedad técnica” que obligó a cancelar dos vuelos hacia y desde Rosario a Salta e Iguazú, respectivamente.
La salida de servicio de uno de los cinco aviones con los que cuenta, obligó a Flybondi a la reprogramación de varios vuelos a Neuquén, Trelew y Bariloche y a cancelación de servicios a Salta y Córdoba. El resto de las frecuencias registraron demoras de entre 30 minutos y una hora y media.
La respuesta de la compañía
A través de un comunicado, Flybondi se mostró "preocupada" por las declaraciones de Meoni que evidencian de "desconocimiento" del sector.
"Ser low cost no implica bajar costos en cuestiones absolutamente primordiales como lo son la seguridad operacional y el mantenimiento adecuado de las aeronaves. Para Flybondi, la seguridad de sus empleados y de sus pasajeros no es un valor intangible, no es negociable. Asimismo, la antigüedad de una flota tampoco es un factor que esté directamente relacionado con problemas operativos. Confundir esto es poner también en cuestionamiento al resto de las aerolíneas que operan en el país, ya que muchas presentan una flota con mayor antigüedad que la de Flybondi", afirmaron desde la empresa.