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La modalidad delictiva de la piratería del asfalto, con robos de camiones por el valor de la mercadería que trasladan, es un verdadero dolor de cabeza para las compañías, y también para las fuerzas de seguridad. Se calcula que hay 33 hechos de robo de estos vehículos cada semana, y son cinco las superbandas de piratas que operan en la Capital Federal y el Conurbano desde hace muchos años, atacando básicamente en igual cantidad de zonas "calientes" y haciendo inteligencia previa en el 95% de los casos.

Esta semana, en la ciudad brasilera de San Pablo se desarrolló la Feria Nacional de Transporte, con un taller orientado hacia la problemática de los piratas del asfalto. Oscar Farinelli, responsable de Seguridad Fiscalización y Logística de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), participó brindando un panorama del tema en Argentina.

También estuvieron presentes participantes de la Policía Federal. Durante su exposición, Farinelli contó que "desde hace cuatro décadas esta modalidad delictiva ha ido afectando con etapas críticas el constante crecimiento de la actividad del transporte automotor de cargas", y explicó que "entre 2002 y 2003 se observaron los índices más altos de este delito por factores muy reconocidos mientras que en la actualidad, como resultado de medidas preventivas aportadas por seguridad privada y una mejor respuesta de las fuerzas del estado nacional y los provinciales, se logró morigerar sus efectos".

Como características propias de este delito el titular de SEFILO sostuvo que "por temporadas muestra picos de incidencia que luego se retraen, por lo que en un contexto general se observa contenida".

Además informó que se mantienen operando organizaciones "bien estructuradas", ya que "aquellos improvisados que pretenden iniciarse son rápidamente neutralizados por las fuerzas de seguridad". En ese sentido aclaró que "el modus operandi de estas organizaciones delictivas difieren entre las que operan en el conurbano y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires".

"En un contexto general -explicó-, en el conurbano el delito afecta al transporte pesado y por lógica su cometimiento es más prolongado mientras que en la Ciudad el tiempo de duración es muy breve, se traspasa de un vehículo a otro la mercadería".

Farinelli también remarcó que las zonas más complicadas, por la concentración de hechos de piratería, resultan la Ruta Nacional 9, en toda su extensión; el Acceso Oeste; la Ruta Nacional 3; la Ruta Nacional 7 y la Autopista Riccheri.

El experto detalló que se encuentran operando en el conurbano aproximadamente cinco organizaciones delictivas dedicadas a este rubro, que el 95% de los hechos son con inteligencia previa, destacando que se observa una mejor actividad preventiva e investigativa en el conurbano y la Capital Federal.

Además, contó que el índice de delitos se observa en descenso aunque los hechos que se registran recaen sobre mercaderías de alto valor comercial, que están operando organizaciones dedicadas a la venta de camiones como a su desarme y explicó que "desde hace dos años se vienen notando resultados positivos en las investigaciones que llevan a cabo las fiscalías temáticas, creadas en la provincia de Buenos Aires".