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 La funcionaria detalló que, cuando una autoparte nacional presente diferencias de costos con una importada, tanto el fabricante local como el usuario de la pieza tendrá 30 días para presentar la estructura de costos ante la Secretaría de Competitividad, informó el ministerio a través de un comunicado.

Si el usuario de la parte importada no provee la información solicitada, su costo será estimado por un equipo integrado por funcionarios de Industria y de Competitividad del Ministerio de Economía.

En tanto, si es el autopartista local el que no se presenta en tiempo y forma, será desestimada la presentación.

Con la información presentada, Industria y Competitividad tendrán 60 días para dar una definición.

Giorgi explicó que “habrá un preferencia lógica para los componentes fabricados en el país” y aclaró que “siempre y cuando se mantengan estándares de calidad internacional”.

La ministra encabezó un encuentro con las empresas automotrices en el Salón Belgrano, del Palacio de Hacienda.

Participarán de la mesa de homologación el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y el Organismo Argentino de Acreditación (OAA).

Estuvieron presentes representantes de las terminales automotrices radicadas, empresarios autopartistas y representantes del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata), Unión Obrera Metalúrgica (UOM), la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) y la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra).

Durante la reunión, y en función de lo anuncios realizados por la ministra de Industria, los autopartistas nucleados en AFAC avanzaron en un listado de piezas y partes producidos por empresas locales, para sumarlos a los potenciales componentes que podrían ser localizados en el corto y mediano plazo.

Entre las piezas que trataron en la reunión se encuentran amortiguadores de suspensión, barras de dirección, mazos de suspensión, cajas de dirección, componentes y discos de freno, cardanes, palieres, columnas de dirección, componentes de eje y diferencial fundidos y piñones de corona, entre otros.