Frediani sostuvo que, desde la estación de Morón, la velocidad del tren "siempre va en aumento hasta el momento del impacto". "No hubo ningún intento de activar el frenado de servicio, ni el de emergencia, ni el hombre vivo. Se hubiera notado algún intento que hubiera bajado la velocidad, pero en ningún momento hubo una modificación. Permanentemente se aceleró", señaló en diálogo con radio Del Plata.
El perito agregó que, más allá de estas afirmaciones, debe tenerse "cautela", porque lo investigado es un "informe de avance".
El choque de trenes ocurrió el pasado 13 de junio en cercanías de la estación Castelar de la línea Sarmiento, en el conurbano bonaerense. Allí, la formación "Chapa 1" impactó a otra que estaba detenida, ocasionando tres muertos y más de 300 heridos. El primer informe sobre el choque de trenes en Castelar, resalta como conclusión que los frenos no fueron accionados.
Desde el Centro Comercial de Santa Fe, Jorge Baremberg trazó un panorama preocupante sobre la realidad que atraviesa el sector en la ciudad.