El Concejo Municipal aprobó el mensaje del Municipio para que se pueda tomar un crédito provincial que permita licitar y adquirir una nueva planta de asfalto para la ciudad. Ello permitirá acelerar la producción y reparación de calles en la capital provincial. En ese marco, la concejal Titi Barletta explicó: "Es conocido el problema que tiene la ciudad de Santa Fe con los baches y la imposibilidad material que afronta la Municipalidad para asfaltar las calles. Hoy contamos con una planta que tiene más de 40 años, la cual funciona en caliente y produce solo 6 toneladas por día. Para dimensionarlo, una cuadra entera requiere 120 toneladas de material",.
En ese sentido, detalló que, debido a la capacidad actual de producción, el municipio tarda un mes de trabajo (unos 20 días hábiles) en asfaltar una sola cuadra. "La nueva planta de asfalto en frío que se proyecta comprar produce 50 toneladas por hora. Es decir que la relación es de 6 toneladas diarias contra 50 por hora: en una sola mañana se va a poder asfaltar una cuadra entera", remarcó.
El problema estructural de los baches
Al analizar la situación de la viabilidad urbana, Barletta recordó que, al asumir la gestión actual, la iluminación y el bacheo eran las principales demandas de la ciudadanía. "El tema de las luces se resolvió con un sistema que está llevando a la ciudad al 100 % LED y que garantiza la reparación del reclamo en 48 horas. Con los baches tenemos un desafío mayor", indicó.
"A veces es difícil entender por qué hay baches constantemente a pesar de las licitaciones millonarias. El problema es que Santa Fe está construida sobre un suelo muy arenoso y con napas altas. Cada vez que llueve, el arreglo cede y el bache se vuelve a formar. Por eso el mantenimiento tiene que ser permanente", sostuvo la edila, al tiempo que reconoció los inconvenientes del tránsito: "Arreglar la calle genera caos y molestia en el vecino, pero es una obra indispensable".
Mantenimiento en días no hábiles y ahorro presupuestario
Barletta destacó que la tecnología en frío de la nueva maquinaria permitirá trabajar con mayor flexibilidad horaria, inclusive durante los fines de semana o feriados. "La planta actual en caliente requiere encenderse a las 4 de la mañana para alcanzar los 150 grados que exige el material. Si al llegar a la obra pierde temperatura, la mezcla ya no sirve y se pierde la logística de mucho personal calificado. En cambio, la planta en frío se enciende y a los cinco minutos está lista para usarse", graficó.
Asimismo, subrayó que esta incorporación no solo agilizará el arreglo de baches y la repavimentación de las 165 cuadras que hoy tienen cordón cuneta sin asfalto, sino que generará un alivio económico a las arcas municipales.
"La nueva planta se va a pagar sola, no es un gasto sino una inversión. Se va a gastar cuatro veces menos de lo que cuesta hoy hacer una cuadra con recursos propios y tres veces menos de lo que cobra una empresa privada. Además, el financiamiento se gestiona a través del programa Promudi del Gobierno provincial, que ofrece créditos para inversión municipal con tasas muy inferiores a las del mercado", concluyó.