El secretario de Seguridad Vial de la provincia de Santa Fe, Carlos Torres, analizó el complejo panorama que atraviesan los corredores viales de la región, golpeados por una seguidilla de hechos delictivos y por un marcado deterioro de la infraestructura que depende del Estado nacional.
En diálogo con LT10, el funcionario se refirió puntualmente a los tres ataques registrados en una misma semana sobre la Circunvalación Oeste —donde un motociclista fue agredido para robarle y una suboficial de policía sufrió el estallido de su parabrisas— y responsabilizó directamente a Vialidad Nacional por la falta de mantenimiento urbano como factor facilitador del delito.
Si bien Torres aclaró que su área específica es la prevención vial y no la seguridad pública, remarcó que la Policía de la Provincia trabaja de forma coordinada con patrullajes diarios. No obstante, reconoció la dificultad de controlar sectores donde el entorno es hostil.
"La Circunvalación Oeste, fundamentalmente en el tramo entre Cilsa y la autopista, está en un estado pésimo. La carpeta asfáltica es horrible, tiene ondulaciones que son verdaderos saltos y está llena de baches", graficó el secretario.
"Cuando los pastos están altos, cuando hay luminarias rotas que no se reponen y el terreno está destruido, se genera el escenario propicio para que los delincuentes se escabullan y para que se potencien los siniestros" agregó.
Respecto a los ataques con piedras, Torres reveló que la mayoría de los identificados por la policía son menores de edad. "No se puede poner un agente en cada puente las 24 horas. No minimizamos esto para nada; aunque parezca una travesura infantil, un piedrazo a 80 kilómetros por hora pone en riesgo la vida de los conductores", alertó.
Al ser consultado sobre por qué la provincia no interviene de oficio ante la inacción de la Casa Rosada, Torres fue categórico: "Es una ruta nacional. Lo peor que hay es cuando alguien tiene una responsabilidad, no la cumple y tampoco deja que el que quiere hacer el trabajo lo haga. Ese es el caso de Vialidad Nacional. Creo que hoy tienen más trabajo sus abogados contestando cartas documento que los operarios arriba de la ruta".
El funcionario vinculó este abandono estatal con un indicador alarmante para la provincia: "Nación quiere ir a un sistema de concesiones privadas y peajes, pero los tiempos de ellos no son los de la emergencia. Llevamos más de dos años de gestión general y las rutas siguen igual. En este primer trimestre de 2026 tuvimos 90 muertes en rutas santafesinas, 20 más que en el mismo período de 2025, y la gran mayoría ocurrieron en trazas nacionales debido al escaso mantenimiento".
En otro orden de temas, Torres confirmó que mantuvo una reunión clave con la Cámara de Talleres de Revisión Técnica Vehicular y la Consultora Ejecutiva Nacional del Transporte para definir qué postura tomará Santa Fe respecto a las medidas de liberación de precios de la Verificación Técnica Obligatoria (VTO) promovidas por el ministro nacional Federico Sturzenegger.
"No hemos tomado una decisión definitiva. Podemos adherir total o parcialmente, o directamente no adherir", anticipó el funcionario, quien planteó serios reparos sobre el nuevo esquema comercial.