En su visita a LT10, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, brindó un panorama detallado sobre el estado de la infraestructura en la provincia. El funcionario destacó el inicio de trabajos clave, el avance del Puente Carretero y la compleja situación de las obras que dependen del financiamiento del Gobierno Nacional.
A pesar de la caída en la recaudación nacional y provincial, Enrico aseguró que el ambicioso plan de obras de la gestión de Maximiliano Pullaro no corre riesgo inmediato gracias a la toma de crédito estratégico. "Hoy el programa de obra pública que tenemos no corre peligro en la medida en que nosotros tenemos el resguardo del crédito que tomó la provincia para justamente apalancar la obra pública", sentenció el ministro.
Este respaldo financiero permite mantener activos frentes de trabajo históricos, como la construcción de cárceles y obras viales financiadas por organismos internacionales como la CAF. Además, Enrico resaltó que la provincia cumple con los pagos a las empresas: "Lo que Santa Fe arranca, Santa Fe se compromete y paga", afirmó, diferenciando la gestión provincial de la ralentización que se observa en otras jurisdicciones.
Uno de los anuncios más destacados fue el inicio de los trabajos en la Ruta 5, una arteria vital frente al Hospital Protomédico. Según explicó Enrico, la obra comenzó formalmente ayer y tiene un plazo de ejecución de un año. "Va a quedar la ruta nueva que hoy es de hormigón con muchos problemas, va a quedar de asfalto iluminada y con una rotonda implantada en lo que es la Shell", detalló el ministro sobre el proyecto que une Recreo y Monte Vera. El funcionario pidió paciencia a los vecinos, ya que será una "obra muy molesta" por la necesidad de romper el hormigón actual.
Obras nacionales: "Terapia intensiva"
La nota de preocupación la dio el estado de las obras bajo órbita nacional, particularmente la ampliación de la planta potabilizadora de Aguas de Santa Fe. Enrico fue tajante al describir la situación: "Viste cuando vos tenés una persona en terapia intensiva durante un año o dos años que va bien, va mal, esa obra viene así. Ahora está mal". La falta de pago de Nación a las empresas contratistas ha paralizado proyectos críticos, y se estima que solo para terminar la planta de Santa Fe se requieren unos 25.000 millones de pesos adicionales.
Avances en el Puente Carretero y futuros proyectos
Respecto a la construcción del nuevo Puente Carretero que une Santa Fe con Santo Tomé, el ministro informó que la obra alcanza un 37% de avance. Tras superar las etapas más complejas en el lecho del río, Enrico anunció que se aproxima la fase más espectacular: "Ahora va a venir la parte más linda y vistosa de la obra, que es la más monumental, que cuando empiecen a hacer el lanzamiento de las vigas" con maquinaria pesada.
Finalmente, sobre el esperado puente ciclopeatonal sobre los antiguos pilotes del ferrocarril en la Laguna Setúbal, el ministro aclaró que aún no existe un proyecto ejecutivo finalizado, aunque se están evaluando alternativas para agilizar los tiempos, como licitar conjuntamente el proyecto y la obra. El objetivo es que sea un espacio para bicicletas y peatones, con capacidad de uso para vehículos de emergencia en casos excepcionales.