Se terminó la especulación. Alpine no llegará a Melbourne con una versión conservadora. Para el arranque del campeonato 2026, el equipo francés contará con la misma especificación de unidad de potencia que usará el equipo oficial de Mercedes-AMG Petronas Formula One Team. Y eso cambia el tono del inicio de temporada.
Para Franco Colapinto, significa arrancar su primer campeonato completo desde la primera fecha sin interrogantes técnicos en el corazón del auto.
De la cautela al “modo carrera”
En los test de Barcelona y Bahréin, Alpine habría trabajado con una versión más probada y estable del motor Mercedes. Nada extraño: nuevo reglamento, múltiples equipos clientes y necesidad de asegurar kilometraje sin sobresaltos.
Mercedes también abastece a McLaren F1 Team, Williams Racing y Alpine. En un año de cambios profundos, proteger el programa de pruebas era prioritario.
Pero la pretemporada quedó atrás.
Con la homologación cerrada y el Gran Premio de Australia a la vuelta de la esquina, entra en juego una regla clave de la Formula 1: la especificación del motor debe ser la misma para el equipo oficial y sus clientes. Sin modos secretos. Sin hardware exclusivo.
Si Mercedes corre con su versión final en Melbourne, Alpine la tiene también. Por reglamento.
¿Es un salto gigante? No. ¿Es importante? Sí.
Nadie gana carreras solo por un motor ligeramente más evolucionado. La F.1 es un ecosistema: aerodinámica, balance, gestión térmica, eficiencia, puesta a punto. Todo está conectado.
Pero en el pelotón medio —donde las diferencias se miden en décimas— un pequeño extra puede traducirse en:
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Mejor velocidad punta
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Más capacidad de defensa en recta
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Entrega de potencia más limpia en la salida de curvas
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Mayor libertad estratégica en la configuración del auto
Es el tipo de mejora que no cambia titulares por sí sola… pero ordena el arranque.
El factor invisible: confianza
En Fórmula 1, la seguridad técnica pesa. Mucho. Cuando el motor es una incógnita, todo el auto se convierte en una incógnita.
Arrancar la temporada con igualdad garantizada elimina ruido interno. El equipo ya no se pregunta “qué estamos perdiendo”, sino “qué podemos optimizar”.
Para Colapinto, eso significa empezar el año enfocado en competir, no en compensar. Alpine no se convierte automáticamente en candidata al podio. Pero sí se asegura algo fundamental en un campeonato nuevo: no arrancar concediendo ventaja.