El anuncio del cierre de la planta de Fate y el despido de 920 trabajadores activó una conciliación obligatoria por 15 días que, por el momento, frena la efectivización de las desvinculaciones. Sin embargo, Waseijko se mostró pesimista respecto al futuro. En diálogo con LT10, consideró que la decisión de la empresa es "casi final" y difícilmente se revierta sin un cambio drástico en las políticas del Gobierno nacional. Para el dirigente, el panorama es desolador debido a que las variables actuales conducen irremediablemente al achicamiento del sector.
Waseijko describió la situación como una "tormenta perfecta" provocada por la combinación del ingreso masivo de neumáticos chinos y el enfriamiento de la producción automotriz local. Detalló que el año pasado entraron al país unos 600.000 neumáticos importados a precios muy competitivos, mientras que el mercado interno se debilitó y las exportaciones quedaron paralizadas desde 2022. Esta falta de demanda llevó a que las terminales reduzcan sus compras, afectando la sostenibilidad de las plantas locales.
Las cifras de empleo revelan una crisis estructural: en menos de un año se perdieron cerca de 2.500 puestos de trabajo entre las tres principales firmas del país. Fate pasó de tener 2.000 empleados a poco más de 900, mientras que Pirelli y Bridgestone también realizaron recortes masivos en sus plantillas. Actualmente, la capacidad instalada de la industria opera a menos del 30%, produciendo apenas 15.000 unidades diarias frente a una capacidad potencial de 47.000 neumáticos.
El titular de FETIA cuestionó duramente la gestión de Javier Milei, señalando que sus políticas favorecen la desindustrialización en sectores como la metalmecánica, la química y la electrónica. Waseijko comparó el escenario actual con la época de la convertibilidad de los años 90, cuando la política del "uno a uno" golpeó fuertemente a la producción nacional. Criticó que, a diferencia de otros líderes internacionales que protegen su industria frente a China, el gobierno argentino hace "absolutamente lo contrario".
Finalmente, el dirigente expresó que la conciliación obligatoria solo descomprime de forma momentánea una situación de extrema tensión en el predio de la fábrica. Consideró improbable que en el plazo de dos semanas cambien las condiciones económicas que hoy empujan a las empresas al cierre o al retiro del mercado. Según su visión, sin una intervención potente del Estado para fomentar la producción y la exportación, el sector se encuentra en un camino descendente sin retorno.