Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) terminó el Test de Sepang en lo más alto de la tabla de tiempos. El '73', ganador del Gran Premio de Malasia la pasada temporada, logró imponerse por un margen mínimo a Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), segundo tras un último 'time attack' en los compases finales. El podio virtual lo completó Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), después de tres días de pruebas muy interesantes, con muchos aspectos a analizar más allá del ritmo a una sola vuelta.
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La simulación de Sprint más rápida del día fue para el subcampeón de 2025 Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) que, tras completar su prueba de Sprint de 10 vueltas, registró un promedio de 1:58.027. Además, terminó el día como el más rápido con un 1:56.402; el '73' está claramente en sintonía con un circuito donde logró la victoria la temporada pasada.
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El vigente Campeón del Mundo Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) utilizó el nuevo paquete aerodinámico frontal de 2025 en ambas motos durante la mañana y probó elementos del paquete aerodinámico de 2026. Sin embargo, el '93' sufrió su primera caída del año en la curva 1, aunque salió completamente ileso. Por su parte, su compañero Francesco Bagnaia declaró sentirse más cómodo que en cualquier momento del fin de semana del Gran Premio de octubre, además de confirmar qué paquete aerodinámico prefiere. Curiosamente, en una simulación de Sprint de 10 vueltas, el '63' tuvo ventaja sobre su compañero, dejando material para la reflexión dentro del equipo oficial Ducati. Márquez termina cuarto y Bagnaia sexto en el acumulado de los tres días, y ahora la atención se centra en el test de Buriram.
Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) fue otro piloto Ducati que sufrió una caída, en su caso en la curva 14. El trabajo del italiano se centró principalmente en adaptarse a la GP25 que heredará para la nueva temporada, y finalizó el test séptimo en la general de los tres días, con 'Diggia' sobre la GP26 dentro de ese Top 3.
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Bezzecchi concluye el test en segunda posición y como el mejor piloto Aprilia tras unos días muy intensos, liderando la última sesión del jueves. Hemos visto nuevas opciones aerodinámicas en la zona del asiento y, a pesar de contar con un piloto menos por la ausencia de Jorge Martín (Aprilia Racing), la fábrica de Noale puede marcharse satisfecha por los avances logrados. En el último día, la simulación de Sprint del '72' se situó en tiempos altos de 1:58, pero en un circuito que históricamente les ha costado, pueden decir que han vuelto a estar en "BEZness".
En el box de Trackhouse, Raúl Fernández fue el más destacado al terminar séptimo en la jornada final y décimo en la general, un contraste total con sus problemas en los test de 2025 y la caída del primer día. En el otro lado, las mejoras progresivas de Ai Ogura le permitieron acabar 12º en la general, con el foco puesto ahora en Buriram, donde el piloto japonés logró su mejor resultado de 2025.
Después de que Joan Mir (Honda HRC Castrol) liderara la tabla de tiempos del Día 2, la jornada final de pruebas en Sepang fue algo más complicada para HRC en general. Tanto el Campeón del Mundo de 2020 como su compañero Luca Marini señalaron que las condiciones de menor agarre tras la lluvia del miércoles les generaron algunos problemas adicionales. Aun así, el ambiente es positivo y se ha dado un paso adelante en todas las áreas con la RC213V de 2026. Y, lo que es clave, han encontrado mejoras en el motor que deberá homologarse para la temporada ahora que HRC se encuentra en el Rango C de concesiones. Al final de los tres días, Mir terminó quinto en la general tras su 1:56.8, y Marini decimotercero.
En Castrol Honda LCR, Johann Zarco, y en Pro Honda LCR, Diogo Moreira, también hubo mucho que comentar. Tras seis días de pruebas en Malasia, incluidos los tres del Shakedown, es lógico decir que el rookie brasileño estaba cansado. Sin embargo, el '11' se mostró muy satisfecho con su progreso. La frenada es un área con la que Moreira está especialmente contento, y el vigente Campeón del Mundo de Moto2 también señaló que tanto él como el equipo están conformes con la base de puesta a punto encontrada.
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Solo 10 milésimas separan a Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) y Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) en la tabla combinada de tiempos del test completo, ubicándose 8º y 9º respectivamente. Ha sido un test intenso y, aparentemente, positivo, con Viñales comentando que, tras probar muchas direcciones distintas el Día 3, la primera configuración que utilizó es la que mantendría, y que estaría encantado de salir a correr con ella en el GP de Buriram. Sufrió una caída cerca del final de la sesión, pero el piloto se encuentra bien.
Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) concluye el test 11º, a menos de medio segundo de Raúl Fernández, quien se interpuso entre él y la dupla formada por Acosta y Viñales. Brad Binder (Red Bull KTM Factory) también afirmó que todo estaba encajando y terminó 15º en la tabla combinada, señalando que no llegó a completar una vuelta a pleno ataque.
Hubo buenas noticias desde el inicio del Día 3: sí, Yamaha iba a rodar. Se ausentaron del Día 2 hasta poder diagnosticar la causa del problema. Japón se puso manos a la obra desde el horario asiático del Día 2, con el apoyo de la base en Italia cuando Europa despertó, antes de que la acción comenzara el jueves.
Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) fue el mejor Yamaha en la general, finalizando 14º, mientras que Fabio Quartararo acabó decimoséptimo en la tabla del Día 1. En Prima Pramac Racing, Jack Miller y el rookie Toprak Razgatlioglu estuvieron algo más atrás, en 18º y 19º respectivamente.
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