La Municipalidad de Santa Fe confirmó que mantiene reuniones con las empresas del transporte urbano para analizar la situación económica del sector y un posible incremento en el precio del boleto. Desde las compañías advierten que los costos superan ampliamente el valor actual de la tarifa y que el ajuste es “inevitable”.
En diálogo con LT10, Gerardo Ingaramo, gerente de Autobuses Santa Fe, explicó que el último aumento se aplicó en agosto de 2025, pero con una estructura de costos correspondiente a junio de ese año. “Desde entonces hubo incrementos fuertes en combustible y salarios, y todavía estamos discutiendo una nueva paritaria que no está cerrada”, señaló.
Costos en alza y caída de pasajeros
Ingaramo detalló que el sistema de transporte se evalúa en función de los kilómetros recorridos. El esquema de costos está compuesto en un 50 % por salarios, un 20 % por combustible y otro 20 % por mantenimiento y amortización. “No se calcula por inflación porque cada rubro aumenta de manera distinta. El combustible, por ejemplo, subió más que el índice general por la aplicación de impuestos nacionales”, remarcó.
Actualmente, el sector registra un incremento del 8 % en los kilómetros recorridos respecto del año anterior, pero -al mismo tiempo- una caída interanual del 3 % en la cantidad de pasajeros. “Algún incremento de tarifa claramente se va a dar porque los números no cierran”, afirmó.
El impacto de las gratuidades
Uno de los puntos centrales del planteo empresarial es el aumento de los viajes gratuitos. Según Ingaramo, casi el 20 % de los pasajeros no paga boleto, una cifra que históricamente no superaba el 5 %. “Son viajes que no cubre ni el Estado nacional, ni el provincial, ni el municipal. Ese costo termina recayendo directamente sobre el usuario que paga la tarifa plena”, explicó.
En ese sentido, estimó que si esas gratuidades fueran compensadas por algún nivel del Estado, el boleto podría costar hasta 200 pesos menos. Además, advirtió sobre la falta de control en el uso de tarjetas no nominadas, lo que genera un uso indebido del beneficio.
Cuánto cuesta realmente el boleto
Si bien evitó dar un número definitivo, Ingaramo indicó que el costo real del servicio ronda entre los 2.000 y 2.100 pesos por viaje, por debajo de lo que ocurre en otras jurisdicciones del país. “Nosotros ponemos el costo del sistema; después es el municipio el que hace su propio estudio y define la tarifa final”, aclaró.
Hoy el boleto plano en Santa Fe cuesta 1.580 pesos, mientras que en provincias como Chaco o Corrientes supera los 1900 pesos. “Un aumento muy brusco genera pérdida de pasajeros, por eso no creemos en un incremento desmedido”, sostuvo.
Inversiones y mejora del servicio
En cuanto a las exigencias del municipio para autorizar una suba, el gerente de Autobuses Santa Fe destacó las inversiones realizadas y proyectadas. “En 2025 incorporamos casi 20 unidades 0 km con aire acondicionado y este año prevemos sumar entre 15 y 20 más, si se mantienen las condiciones”, indicó.
Además, adelantó que se analiza la incorporación de unidades a gas a mitad de año, aunque aclaró que ese tipo de flotas requieren un fuerte aporte estatal, como ocurre en otras provincias y en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).
Un escenario complejo para 2026
Finalmente, Ingaramo describió a enero y febrero como los meses más críticos para el sector. “Pasamos de transportar casi 90 000 pasajeros diarios a unos 35 000, sin el Boleto Educativo y con los mismos costos operativos”, señaló.
Las reuniones con el municipio continuarán en los próximos días y se espera que en unas dos semanas se defina el costo del sistema. A partir de allí, el intendente resolverá si se avanza con un nuevo aumento del boleto.