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¿Autódromo? de San Martín. ¿Por qué la demora? Porque avanzada la mañana todavía se estaban enzunchando algunas gomas de contención en la última curva, una de las más complicadas según confesión de varios pilotos. “Y si…, hay algunas cosas que no se terminaron a tiempo” le reconoció VA, el gerente de la ACTC Fernando Miori antes de reunirse con Oscar Aventín.

Volvamos a lo que pasó en la reunión de pilotos. Para desagrado de los corredores seguirá la ley impuesta a partir del toque de Guillermo Ortelli al Gurí Martínez en Mar de Ajó y que tantas polémicas trajo. “Quien haga una maniobra peligrosa, será sancionado” ratificó Roberto Seibene, voz cantante de los comisarios deportivos. En cambio se modificó el tema de los apercibimientos. Ya no habrá una fecha de suspensión al llegar al cuarto. En la carrera siguiente al tercer apercibimiento, el piloto involucrado deberá largar en el último lugar, clasifique como clasifique. La CAF determinará si será en una serie o en la final. Medio japonés ¿no? aunque las autoridades aclararon que tomaron esta determinación por pedido de los pilotos ¿ Qué decir entonces de la flamante novedad? Esa que obliga a los pilotos a pagar los daños ocasionados a un tival en un choque en el que fue probada su culpabilidad. “La multa que se le asignará al piloto sancionado no irá para la CAF sino para los corredores damnificados para que así puedan solventar las reparaciones” fue la explicación oficial a este flamante “el que rompe, paga…” que dejó muchas zonas grises y bastante bronca entre los pilotos.