Red Bull
Mark Webber parece tener más problemas con su rendimiento, pero Sebastian Vettel está totalmente 'enchufado' y se encamina a por otra nueva victoria consecutiva, pues parece no querer dejar ni una sola tabla de tiempos sin firmar la primera posición.
El actual Campeón del Mundo, Sebastian Vettel, declaraba tras este primer día de trabajo en China: "Hemos tenido un buen día hoy, pero es sólo viernes y todavía es demasiado pronto en un fin de semana de Gran Premio. Hemos encontrado un buen ritmo y estamos contentos con el coche. Todavía hay mucho por hacer y creo que tanto mañana como el domingo serán días duros, así que veremos dónde mejorar. Pero hoy no hemos tenido grandes problemas".
Su compañero de equipo, Mark Webber, declaraba: "No he tenido la mejor sesión de entrenamientos libres en la segunda de ellas, particularmente con las tandas cortas con los neumáticos nuevos, que es por lo que mi tiempo ha bajado un poco, pero las tandas largas con los blandos han sido buenas. Revisaremos el KERS esta noche. Nos gustaría correr con él este fin de semana, por supuesto. En términos generales, ha sido un buen viernes, pues hemos aprendido muchas cosas y el coche es fiable".
McLaren
Lewis Hamilton: “Ha sido un día atareado hoy. El coche no era muy malo al final de la sesión de la tarde, por lo que he conseguido obtener un tiempo decente de vuelta aunque no me sentía del todo cómodo con el coche".
"Hemos estado luchando un poco con la puesta a punto del coche. El comportamiento del coche no era el esperado en todas las áreas: tenemos que ver si el problema con el equilibrio del coche se debe a la actualización o simplemente a una poco satisfactoria puesta en marcha".
“No parece que hayamos encontrado mejoras desde Malasia, y pasaremos esta tarde mirando qué partes del paquete de mejoras escogemos para utilizar el resto del fin de semana".
Jenson Button: “Esta mañana ha sido razonablemente buena y el coche iba bien, es un buen coche para conducir. Durante la tarde, hemos probado algunas cosas que no han mejorado el balance del coche realmente, así que vamos a mirar por qué las actualizaciones no nos han dado la mejora esperada".
“El coche parecía bastante fuerte con el compuesto blando pero menos con el duro. Así que no ha sido una tarde perfecta pero tenemos mucha información de los cambios que hemos hecho, así que afortunadamente podemos trabajar por mejorar mañana".
“No hace tanto calor como en Malasia, así que no creo que haya que fijarse tanto en conservar los neumáticos, como hubo que hacer en Malasia. Si resolvemos para mañana el equilibrio, podemos estar cerca de Red Bull”.
Martin Whitmarsh, director del equipo: “Ha sido un día productivo. Pasamos la mañana realizando pruebas aerodinámicas y permitimos a cada piloto utilizar tan solo un juego de neumáticos del compuesto blando. Eso nos ayudó a sacar algunas conclusiones del paquete de actualizaciones que tenemos para este fin de semana y decidir que utilizar y qué necesita más desarrollo".
“Esta tarde fue un poco más frustrante: ni Lewis ni Jenson encontraban un equilibrio satisfactorio. No se sentían tan cómodos como esperábamos. Pero tenemos informaciones valiosas, como siempre. Creo que nuestros ingenieros tendrán oportunidad de estudiarlas y convertirlas en algo positivo para mañana".
Ferrari
Mientras tanto, su compañero, Felipe Massa, ha sido el encargado de coger las riendas y probar tanto los neumáticos como el comportamiento del monoplaza en tandas largas.
En los primeros libres, el español ha marcado un crono de 1'41"434 que le dejaba en la 12ª posición, y el brasileño ha finalizado en la 6ª plaza con un registro de 1'41"046. Ya en la segunda sesión libre, Alonso se quedaba con el 14º mejor tiempo, 1'39"779, y Massa con su 1'38"507 repetía la 6ª posición.
Tanto pilotos como ingenieros reconocen que será difícil luchar por la victoria, y que la clasificación y carrera se desarrollará de manera similar a lo visto en Australia y Malasia.
Felipe Massa: "Tal y como ha sido el caso en las dos primeras carreras de la temporada, hoy hemos visto un Red Bull muy rápido. Estoy razonablemente contento con el comportamiento del monoplaza en las largas tandas, cosa que ha producido algunos resultados interesantes. Espero tener una mejor clasificación pero sabemos que será difícil, ya que por lo que hemos visto hoy, creo que la situación en carrera podría ser similar a la vista en Malasia".
"Fernando ha usado algunas nuevas partes pero es demasiado pronto para decir si realmente representan progreso. Desgraciadamente, ha tenido problemas y no ha podido seguir el programa tal y como ya estaba estructurado. Los neumáticos blandos parecen mucho mejor que los duros: no solo generan más grip, cosa que es normal, sino que la degradación no es tan alta como hemos visto anteriormente. A lo largo de los años encuentro más agradable volver a Shangái: al principio todo era un poco caótico, pero ahora la situación ha mejorado".
Fernando Alonso: "He perdido un tiempo muy valioso debido a un problema hidráulico, en ambas sesiones, pero más en los segundos libres. Desgraciadamente, no he podido hacer ninguna larga tanda y tener una idea de la degradación de los neumáticos, pero afortunadamente, Felipe ha podido probar los dos compuestos, así que al menos tenemos una base donde empezar. En cuanto a los nuevos componentes aerodinámicos, es demasiado pronto para decir si realmente producen ventaja. Los mecánicos tendrán que estudiar los datos cuidadosamente, antes de dibujar ninguna conclusión para saber si nos movemos en la dirección correcta en términos de desarrollo".
"Desde lo que he podido ver, ahí no hay problemas, o al menos son muy pequeños, en términos de calentamiento del neumático duro, que podría ser una mejora para tener los neumáticos en la clasificación. No espero que vayan a haber cambios respecto a lo que vimos en Malasia y Australia. McLaren y sobre todo Red Bull son más rápidos que nosotros, y son los favoritos. De momento, no somos capaces de luchar por la victoria, pero eso no quiere decir que no vayamos a intentarlo".
Pat Fry: "Creo que hemos tenido más problemas hoy en tres horas que durante los quince días de entrenamientos invernales. Es una lástima porque necesitábamos curbir algunas distancias, especialmente con Fernando, quién estaba experimentando con las últimas soluciones aerodinámicas que hemos traído desde Maranello. Intentaremos hacer de la necesidad una virtud y llevar a cabo el trabajo de análisis de datos con el ya realizado anteriormente. Los problemas hidráulicos del coche número 5 se derivan del mismo fallo, un componente defectuoso que intentaremos fijar para el resto de fin de semana".
"Por suerte, Felipe no ha tenido problemas y ha sido capaz de correr con continuidad, haciendo largas tandas con los dos compuestos de neumáticos. Nuestro objetivo será estar lo máximo posible de preparados para la clasificación y la carrera, pero no creo que podamos esperar nada muy diferente a lo que hemos visto en los dos primeros grandes premios de la temporada".
En la primera sesión de entrenamientos el equipo puso a prueba la aerodinámica del coche y de los Pirelli de cara a tenerlos a punto para el día de mañana. En la segunda sesión se optó por una simulación de carrera en la que los neumáticos fueron la principal fuente de interés, combinada con alguna vuelta lanzada de calificación.
Mercedes
Nico Rosberg: "Hoy hemos dado un pequeño paso adelante, principalmente esta mañana cuando nos enteramos de algunos aspectos positivos del coche en comparación con Malasia. El balance era correcto hoy, y realmente se podía disfrutar de la conducción en este aspecto. En realidad no sabemos dónde estamos concretamente ahora, y por supuesto lo que todos están haciendo pero el funcionamiento de hoy me da esperanzas para esperar un mejor rendimiento mañana".
Michael Schumacher: "Hemos tenido un buen día de trabajo, aquí, durante las primeras vueltas en la pista de Shanghái. Hemos cambiado nuestro enfoque de trabajo este fin de semana, y creo que ha valido la pena. Nos concentramos principalmente en la alta carga de combustible y parece que podemos encontrar la puesta a punto mejor, que lo que habíamos hechos con menor combustible. Las tandas largas fueron buenas en mi opinión, se puede observar claramente una mejora respecto a las dos primeras carreras. No hay margen de mejora, así que tenemos que ver a dónde podemos llegar en la clasificación".
Ross Brawn: "Hemos tenido un día razonable y hemos logrado todo el trabajo que teníamos previsto para ambos coches, los ingenieros y los pilotos han hecho un buen trabajo entre las dos sesiones para mejorar el equilibrio y todo funcionó a la perfección lo cual es un buen comienzo par el fin de semana ha sido un día positivo, así que veremos cómo podemos seguir avanzando de aquí en adelante".
Norbert Haug: "Sin duda, es el viernes más constructivo que hemos vivido durante las dos últimas carreras, y hemos hecho una gran cantidad de vueltas tanto con Michael como con Nico. Por lo que a la sesión se refiere, el sistema KERS de Michael no estaba funcionando, que le costó el tiempo de vuelta, corregiremos ese problema para mañana. El sábado y el domingo, podremos ver cuánto hemos mejorado
Conferencia de Prensa
Pregunta: Es interesante que tus dos pilotos fueron más rápidos que Sebastian Vettel en dirferentes momentos. ¿Es esta la consecuencia de una mejoría o Sebastian Vettel era ligeramente más lento?
Paddy Lowe: Creo que la mayor diferencia de ritmo que se ve a través de la carrera viene como resultado del estado de los neumáticos en ese instante. En cada vuelta, el neumático se viene abajo y a veces en diferentes momentos que los demás. Si has hecho tres vueltas con un neumático en la clasificación, cuando sales a la pista con él en carrera ya se convierte en retroceso. Si otro chico ha salido con neumáticos nuevos entonces está por delante tuyo, así que creo que hay fases en la carrera donde eres más rápido o más lento que los demás. Esto significa que el resultado de carrera no se conoce correctamente hasta el final, como ya hemos visto.
P: Creo que hoy habéis estado probando un nuevo suelo y un nuevo escape. ¿Cómo ha ido? ¿Se ha decidido si se va a utilizar durante la carrera?
P.Lowe: Sí, como estaba diciendo antes, tenemos muchos datos que mirar y analizar, y seguro que vamos a aburrirnos durante la noche para decidir qué ejecutar. Hemos aprendido algunas cosas y estoy seguro que algunas de las cosas que hemos probado hoy funcionarán. Tenemos un buen número de piezas por probar.
P: Aldo, tres de vosotros volvistéis a Maranello. ¿Cuál fue el propósito y cuál ha sido la conclusión una vez de vuelta?
Aldo Costa: El propósito es el normal, volver a casa y pasar unos días en casa entre una carrera y la otra. No fue ninguna emergencia volver a Maranello. Ya estaba programado. Por supuesto, tenemos que ponernos al día. Estamos algo por detrás, como hemos visto en las dos primeras carreras, pero en casa la gente está muy motivada en progresar y estuvimos hablando de programas de desarrollo, de lo que podemos llevar a las carreras, cuántas partes podemos anticipar para cada prueba... Pero tener un buen comportamiento como el que tenemos en términos de actuación hace que la gente quiera ponerse al día.
P: Naoki, Renault ha tenido un gran inicio, pero la gran prueba recae en el ritmo de desarrollo. ¿Crees que podéis igualar el desarrollo de McLaren y Ferrari?
Naoki Takunaga: Bueno, obviamente es un gran reto luchar contra estos equipos tan fuertes pero creo que en los últimos años hemos probado que tenemos un buen ritmo de desarrollo a lo largo de la temporada. Así que no veo ninguna razón por la que no podamos hacerlo este año.
P: Habéis estado en el podio en las dos carreras. ¿Podrán mantenerlo?
N. Takunaga: Sí, espero que sí. Creo que una de las grandes diferencias de este año es que el rendimiento del monoplaza es más alto que en los años anteriores. Creo que es importante mantener el ritmo durante la temporada y hacer que sea constante, así que espero que podamos continuar como ahora.
P: ¿Cómo de preocupado estáis con la norma del 107 por ciento?
Geoff Willis: Viendo los tiempos de hoy, no estoy preocupado. No hay duda de que no queremos bajar la guardia pero creo que con la mejora de la pista, la carga de combustible, la elección de neumáticos y las largas tandas, es probable que seamos un poco mejor de lo que fuimos en Sepang.