El lunes 25 de abril comienza el servicio diferencial con el primer coche articulado que transitará el corredor de la línea 10, con un recorrido simplificado, que tomará las vías más directas desde el norte hasta el centro de la ciudad.
Los pasajes tendrán una tarifa única, que es la denominada como plana, por cuanto se trata de un servicio “expreso”: las paradas van a ser cada 400 metros.
Cabe mencionar que esta modalidad estará a prueba por un plazo estimado entre los 90 y los 180 días. Luego de ese período, se analizarán las prestaciones, la utilidad que tuvo y la aceptación de los usuarios. El detalle del recorrido es el siguiente:
Parada, Aristóbulo del Valle y Los Paraísos; Aristóbulo del Valle; Mariano Comas; San Jerónimo; Arturo Illia; 9 de Julio; Mendoza; Rivadavia / Pedro Vittori; Juan del Campillo; Aristóbulo del Valle; Parada.
Desde el municipio se espera que los nuevos coches “capten una franja del mercado que hoy está volcada al auto particular”, indicó Sergio Ludueña, subsecretario de Transporte y agregó: “Esperamos que el hecho de que sea una servicio diferencial, expreso, que brinda cierto confort y seguridad, haga que los usuarios opten por él”.
Con respecto a las razones por las cuales se pone a prueba el coche articulado el funcionario detalló: “Descongestionar el centro, liberar la ocupación de los estacionamientos en la calle y brindarle una opción al usuario para que viaje tranquilo, con la posibilidad de llegar a destino prácticamente al mismo tiempo que en una auto, con el beneficio de no tener que buscar lugar para estacionar, no pagar estacionamiento y viajar distendido abonando una tarifa plana”, agregó el funcionario.
Los coches articulados cuentan con 43 butacas por módulo y una capacidad máxima de 180 pasajeros. Mide 18 metros de largo. Tiene un costo de $ 1.100.000 y la empresa que decidió hacer frente a la inversión y dar el puntapié inicial es Recreo SRL. Tiene además, otras particularidades: cuenta con aire acondicionado, WiFi y dos cámaras con sus respectivos monitores LCD, ubicados frente al chofer, que permiten controlar la última de las puertas de descenso y el guardabarros trasero. Asimismo, un sistema de alarma conectado al fuelle alerta al conductor cuando, al realizar la maniobra de giro, éste resulta inapropiado.
En tanto, Elbio Merlo, responsable del área taller de la Empresa Recreo, afirmó que el colectivo “es algo sin precedente en el transporte urbano de Santa Fe. Y fue construido íntegramente en el país”.
Jorge Baremberg, referente del Centro Comercial, decidió poner fin a la actividad de uno de los locales más emblemáticos de la ciudad. El cambio en los hábitos de consumo y la falta de relevo generacional fueron los factores determinantes.