La potencial eliminación del impuesto interno a los automóviles de gama media anunciada la semana pasada en el proyecto de reforma tributariaya tiene en vilo a los dueños de los concesionarios, que temen una virtual paralización de las ventas hasta que se apruebe la norma, y a los usuarios, ansiosos de obtener una rebaja en sus autos 0 km.
En el régimen actual, el impuesto grava con un 10% (la tasa efectiva alcanza el 11,1%) a los vehículos de $ 380.000 o más, mientras que los automóviles con un precio superior a los $ 800.000 tributan un 20% (25% efectiva). El impuesto no afecta la exportación y se suma al precio con los gastos de rentabilidad de las concesionarias.
Hoy, pagan este impuesto algunas versiones de los modelos Mercedes Vito, como el 1.6 Cdi Furgón 111 V1 (cuesta $ 540.669), el 1.6 Cdi Furgón 111 V1 Aa ($ 549.117), el 1.6 Cdi Furgón Mixto 111 Aa ($ 584.598) y el 2.0 N Combi 119 6Mt ($ 794.108).
También están impactadas las versiones de los modelos Hr-V de Honda, como el 1.8 i-Vtec Ex Cvt 2Wd ($ 524.100), el 1.8 i-Vtec Ex-L Cvt 2Wd ($ 617.000) y el i-Vtec Lx Cvt 2Wd ($ 485.000).
En la línea Ford Focus III, alcanza a las versiones de cuatro y cinco puertas del 1.6 S MT ($ 391.000 y $ 404.500, respectivamente), 2.0 Se Mt($ 452.600 y $ 466.900), 2.0 Se Plus At ($ 523.300 y $ 528.800), 2.0 Se Plus Mt ($ 500.000 y $ 505.300), 2.0 Titanium At ($ 534.600) y 2.0 Titanium MT ($ 515.600 y $ 518.800).