El titular Fiat Argentina Cristiano Rattazzi se mostró confiado con respecto a la decisión del Gobierno de comenzar a reducir subsidios a las tarifas por $ 600 millones.
Lo hizo en la presentación del Nuevo Palio en la ciudad de Belo Horizonte, donde el grupo posee la tercera planta mas grande del mundo, en el estado de Minas Gerais en Brasil que culminó con un gran recital al aire libre para más de 150.000 personas del cantante italiano Andrea Bocelli,
Rattazzi manifestó que “cuando ganás las elecciones, tenés que administrar y este Gobierno tendrá que comenzar a administrar la escasez. Con una soja de 450 dólares de hoy el futuro para la Argentina es diferente que con la soja de u$s 530 de antes por eso veo muy bien que el Gobierno de Cristina Fernández decida comenzar a bajar progresivamente los subsidios a las tarifas. No era de un país normal subsidiar la energía en los los aeropuertos, los bancos, las telefónicas, casinos y petroleras”.
Además, dijo que “la gente finalmente se tendrá que dar cuenta que entre 2003 y 2011 pago tarifas muy baratas ahora probablemente deba pagar más por las tarifas por lo tanto eso provocará una retracción del consumo y tal vez ayudará a bajar la inflación. No se trata de administrar la abundancia como antes ni tampoco la escasez absoluta, pero habrá más escasez de la que estamos acostumbrados”.
En relación a las medidas instrumentadas por la AFIP para controlar las compras de dólares en bancos y casas de cambio Rattazzi expresó en forma figurativa que: “cuando uno controla una puerta de salida es probable que la gente salga por otra, por lo tanto se estableció un dólar comercial que está barato comparado, por ejemplo, para nuestra industria con Brasil que es el que la gente puede comprar en casas de cambio y bancos, y otro financiero. Y habrá que ver en el tiempo que la diferencia entre ambos no sea muy amplia, pero hoy existe un desdoblamiento cambiario con un dólar oficial y un dólar financiero, algo que ya vimos en otras épocas de la Argentina.
La cuestión salarial fue otro de los temas abordados por el empresario que manifestó: “en la Argentina, no tenemos una productividad espeluznante como para tener salarios en moneda constante iguales a los de Brasil. Acá hay que resolver dos cuestiones en primer lugar: Brasil devalúa y, en segundo lugar, la soja pasó de u$s 530 a u$s 450 la tonelada. Nosotros el año que viene tenemos que moderar las demandas salariales y hay proyectos de ley absurdos, pero como el de reparto de ganancias a los trabajadores de Recalde hay una pila. Pero creo que las medidas populistas y el populismo va a disminuir con el Gobierno de Cristina. La inflación es un problema más serio que acordar la pauta salarial en 18%.
El presidente de Fiat se refirió también al rebalanceo que pide el Gobierno en relación al déficit comercial. Dijo que “respecto del plan de revertir el déficit comercial de Fiat en el intercambio entre la Argentina y Brasil para 2012, será difícil o fácil (de lograr) según qué pase en Brasil”.
En ese sentido fue muy explícito con respecto a las Licencias No Automáticas (LNA) y destacó; “primero los argentinos se las pusimos a Brasil, luego ellos nos las pusieron a nosotros y ahora habrá que ver que pasa. Cada vez que pedimos licencias para que ingresen autos a Brasil, los brasileños nos dicen: “Ok. Qué me dejás entrar a mí”. “Hasta las licencias previas de Brasil, estaba todo bien” con el Gobierno, rememoró Rattazzi. “Lula era muy amplio en su forma de abordar el comercio bilateral, Dilma, no. Fiat Argentina estaba a punto de cerrar un acuerdo con el BNDES que es el FINAME para acceder a crédito subsidiado que, habitualmente, está sólo reservado para bienes de capital de origen brasileño porque usa fondos de los asalariados. Con ese acuerdo Fiat Argentina hubiera podido exportar camiones a Brasil pero ahora tuvimos que trasladar parte de la fabrica de camiones a Brasil”. “La dependencia de Brasil para el sector automotor argentino se ha agudizado: 85% de la producción de Fiat Argentina se vende en Brasil pero si la soja se va a u$s 650, podemos seguir expandiendo las ventas de autos al 30%, como ahora pero si va a u$s 400, no”. Además, sostuvo que “es importante que, en tiempos de crisis, no se cierre el comercio internacional, ya que eso genera una suba de los costos unitarios y una caída del consumo y profundiza la crisis. La Argentina tiene que abrirse al mundo. El sector automotriz argentino depende cada vez más de Brasil, que produce más de tres millones de autos al año”, concluyó Rattazzi.
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