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Sebastian Vettel ha marcado el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres (1,09\\'\\'600). El alemán ha volado sobre la antigua pista de A1 Ring antes de experimentar problemas con la caja de cambios que han dado por terminadas sus pruebas de este viernes. No obstante, pese a este fallo, en la media hora restante nadie ha sido capaz de batir sus tiempos, quedándose Nico Rosberg a 0,011 de su compatriota. Aunque si de verdad se comparan los tiempos de ambas escuderías, los Mercedes siguen siendo más rápidos a una vuelta y Ferrari sigue siendo su más inmediato perseguidor.

Tercero ha sido Kimi Raikkonen, que ha dejado claro el buen ritmo que tienen aquí los de Maranello. Para sorpresa de todos, Pastor Maldonado ha sido cuarto, por delante de Lewis Hamilton, que ha encontrado difícil mejorar su ritmo durante toda esta segunda sesión. Nico Hulkenberg ha sido sexto, por delante de Romain Grosjean, Max Verstappen, Felipe Nasr y Sergio Pérez. Carlos Sainz ha sido 11º, Fernando Alonso 16º, Jenson Button ha sido 18º y Roberto Merhi 20º.

La segunda sesión estuvo destinada a realizar las evaluaciones de los neumáticos, tanto en tanda corta como en largas distancias, información vital para realizar la estrategia para el fin de semana. Las temperaturas de la pista eran de 23ºC en pista, unos 16ºC en el ambiente, y una humedad del 47%. Los primeros pilotos en salir al asfalto fueron Marcus Ericsson, Merhi y Vettel. El alemán necesitaba recuperar todo el tiempo perdido en la primera parte de la mañana.

Ambos Ferrari regresan al box después de efectuar una primera tanda de seis vueltas, tres rápidas. Los de Maranello han optado por colocar una altura baja en su monoplaza, aprovechando lo liso de la pista, pero lo que hace que toque en algunos puntos con el suelo, especialmente en frenadas. Tras los primeros registros de los Mercedes, Hamilton asciende a la primera posición y Rosberg, por su parte, ocupa la tercera plaza.

Primeros metros y ya problemas para los McLaren. Alonso reporta por radio que necesita más de una vuelta para cargar la unidad de potencia y que podría haber un problema con uno de los ajustes del motor porque es imposible de usar.

Sin embargo, todas las miradas se centraban en el nuevo morro corto que probaba Fernando, con el que el asturiano conseguía ser 11º, gracias al nuevo paquete, mientras que su compañero, Button, no lograba subir de la 18º posición.

Pasada media hora, el primero en montar el compuesto superblando es Raikkonen. Minutos después, el finés sufre un plano en el neumático delantero derecho y daña la lona, dejando su set inservible para una tanda larga. Merhi también opta por estos neumáticos.

Poco después, Sainz sufre una pequeña salida de pista pero vuelve sin problemas. Mientras tanto, Rosberg asciende a la primera posisión. Hamilton, sin embargo, encuentra muchos problemas para colocar una buena vuelta, ya que tiene problemas en la curva 9 y en la 1.

Es entonces cuando Button comienza a sufrir problemas de potencia en las curvas 2 y 3, lo que se traduciría posteriormente en que los McLaren quedarían fuera de combate de la sesión. Este viernes era clave para comprobar que se habían recuperado de los problemas experimentados en Canadá, pero ha quedado más que evidente que no. Por otro lado, Massa también se quejaba de falta de equilibrio.

A media hora para el final, lidera Vettel por delante de Rosberg y Raikkonen. En ese momento, la vida de la caja de cambios del SF15-T del tetracampeón se agota. En lo que queda de sesión nadie logra superar los tiempos de Sebastian, que encabeza la tabla. Durante los últimos minutos no varían las posiciones y la realización sólo nos regala pequeñas salidas de pista de Merhi y Maldonado sin consecuencias.

GP de Austria F1 2015 - Libres 2
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1\\'09"600
2 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1\\'09"611 +00"011
3 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1\\'09"860 +00"260
4 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1\\'09"914 +00"314
5 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1\\'10"137 +00"537
6 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1\\'10"160 +00"560
7 Romain Grosjean 8 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1\\'10"267 +00"667
8 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1\\'10"356 +00"756
9 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 059/3 1\\'10"495 +00"895
10 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1\\'10"585 +00"985
11 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1\\'10"631 +01"031
12 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1\\'10"686 +01"086
13 Marcus Ericsson 9 Sauber C34 Ferrari 059/3 1\\'10"744 +01"144
14 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1\\'10"746 +01"146
15 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1\\'11"011 +01"411
16 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 Honda RA615H 1\\'11"517 +01"917
17 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1\\'11"676 +02"076
18 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda RA615H 1\\'11"919 +02"319
19 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 059/3 1\\'12"522 +02"922
20 Roberto Merhi 98 Manor MR03 Ferrari 059/3 1\\'13"094 +03"494