La industria automotriz está en coma inducido y ante el fin del viento de cola se aferra a un golpeado mercado interno que no alcanza para absorber la crisis.
En medio de un feroz ajuste en Brasil, las exportaciones locales se desplomaron 25,5 por ciento. Por caso, en el acumulado de 2015 ya se vendieron 38.415 vehículos menos a ese país que en el mismo período de 2014. En ese contexto, la producción también cayó (9,7%), pero desaceleró sus pérdidas en relación con el magro primer cuatrimestre que mostraba el sector. Este último número estuvo en sintonía con el resultado de las ventas a los concesionarios, que sorpresivamente crecieron 5,2% a pesar de las quejas de las agencias sobre la falta de oferta.
Incluso el lunes pasado se conoció, en medio de la falta de oferta, la suba de precios y ante la distorsión que imprimen los impuestos internos, que los patentamientos cayeron más de 16% en mayo.
"Hay que continuar monitoreando el comportamiento a la baja que viene registrando Brasil y ver si tendrá un mayor impacto en nuestra actividad", afirmó la presidenta de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), Isela Costantini, en un comunicado difundido ayer.
La directiva destacó que espera seguir conversando con el Gobierno para asegurarse la previsibilidad para lo que resta del año de la disponibilidad de divisas y el acuerdo del Mercosur, para el que se espera una prórroga de un año y una definición sobre el impuesto interno. Tanto el gravamen como el pacto con el bloque regional vencen a fin de mes.
Según los datos de Adefa, la producción de mayo alcanzó los 45.990 vehículos. En particular, la fabricación de automóviles durante el mes pasado fue la más baja en nueve años. Las exportaciones fueron de 22.454 unidades y las ventas mayoristas llegaron a los 53.286 vehículos.
La liquidación incluye el incremento acordado en paritarias del 10,9 % acumulado para mayo (2,6 % enero, 2,1 % febrero, 2,2 % marzo, 2 % abril y 2 % mayo) con la garantía de incremento de $170.000.