Lt 10

Según se informó oficialmente, en virtud de las modificaciones incorporadas en el Pliego de Bases y Condiciones respecto del utilizado en el anterior proceso licitatorio, es oportuno brindar a las empresas un tiempo mayor al concedido en principio para estar en condiciones de formular una oferta debidamente estudiada en todos sus términos.

En diálogo con LT10, Gonzalo Saglione, secretario de Finanzas de la provincia, expresó que “no es un fracaso. Estamos prorrogando la licitación ante las consultas que están realizando las empresas. Esto tiene que ver con que el nuevo pliego cambió las ecuaciones económicas- financieras”.

Consultado sobre si hay interés real de las empresas, Gonzalo Saglione sostuvo que “no queremos dejar caer la licitación. Por este motivo, estamos decidimos a prorrogarla. Tenemos que generar un negocio que resulte atractivo y que genere los beneficios que Estado pretende para el conjunto de la sociedad. Estamos abiertos a revisar alguna de las cláusulas del pliego”.

Sobre el clima político- económico del país para una obra de esta envergadura, el secretario de Finanzas de la provincia manifestó que “la coyuntura incide sobre la toma de decisiones empresariales. Hoy vivimos una situación de incertidumbre política y económica por el proceso electoral en curso. El precio del dólar es una variable clave para esta inversión y estamos en un proceso electoral que puede modificar esta situación. Pero no debemos olvidar que esta obra tiene un horizonte de explotación de 30 años. La coyuntura no debería ser determinante”.

Finalmente, el funcionario confirmó que el crédito del FONDPLATA seguirá en pie.

La licitación contempla la formulación del Proyecto Ejecutivo y la concesión de la construcción, operación y mantenimiento de una nueva terminal multipropósito para operar necesariamente con agrograneles sólidos y contenedores del Puerto de Santa Fe.

El futuro puerto se ejecutará en la margen derecha del río Paraná (aproximadamente en el kilómetro 584 de navegación), sobre la vera troncal de la actual Hidrovía Paraná - Paraguay y es la última localización de ultramar apta para operaciones con buques oceánicos.

La concesión de la nueva terminal multipropósito será otorgada por el término de 33 años corridos contados a partir de la fecha de la firma del contrato de concesión.

Por su parte, la provincia de Santa Fe otorgará un aporte no reintegrable a favor del concesionario por hasta un monto máximo de 38.500.000 dólares. Además, 1,5 millón de dólares se destinarán a inspección y supervisión de obras, como así también al funcionamiento de la Unidad de Gestión ejecutora del proyecto.