Precios en alza y faltante de modelos y colores: conseguir un auto 0 km se volvió una ardua tarea para los argentinos. Las concesionarios afirman que las terminales no entregan automóviles y que se están quedando sin stock. Desde las automotrices le echan la culpa de esta situación al Gobierno. Sostienen que sin dólares no pueden importar las piezas necesarias para la producción, incluso de modelos nacionales. La falta de unidades empujó al alza a los precios. Los 0 km aumentaron en promedio un 3,8% en lo que va del año y los vendedores anticipan hacia marzo otro ajuste de entre el 2% y 4%.
“La venta está complicada. Pero no por una caída en la demanda o por el encarecimiento de las unidades. Si no se vende más, es porque no tenemos oferta disponible”, se lamenta Dante Álvarez vicepresidente de la Asociación de Concesionarios de Autos (Acara). El mes pasado, el sector experimentó el peor enero desde 2005, cuando los patentamientos cayeron el 39%. “Y hacia febrero esperamos un escenario similar”, explicó a Clarín. “Las fábricas no nos están suministrando los autos y nos estamos comiendo el stock que nos queda”, agregó.
La escasez de unidades es generalizada y afecta a todas las compañías. En una de las concesionarios más importantes del país de la marca Peugeot explicaron a este diario que de los 0 km más demandados, los de gama baja, como el 207 o el modelo base de 208 “sólo tenemos disponible para la venta un auto por modelo”. “La terminal nos asignaba por mes 500 autos. Pero ahora con suerte nos dan 80”, sostienen.
Según explican desde los puntos de venta, las automotrices están entregando la tercera parte del volumen de unidades que los concesionarios necesitan. Desde el sector confirmaron a Clarín que el faltante de unidades obligó a las concesionarias a desprenderse de entre 15.000 y 20.000 unidades de stock en los últimos meses.
La situación actual del mercado automotor se asemeja a la de fines de septiembre, cuando Cristina Kirchner acusó a las concesionarias de “encanutar” autos. “Nosotros no estamos encanutando autos”, aclara Alvarez, quien reclama “políticas de Estado, como por ejemplo el relanzamiento de Procreauto”. Sin embargo, a principios de este mes, Jorge Capitanich negó la existencia de una tercera etapa del plan de financiamiento oficial.
La semana pasada las terminales se reunieron con el secretario de Comercio, Augusto Costa. Peugeot Citroën, Fiat, Ford, General Motors, Renault, Toyota y Volkswagen tuvieron que rendir examen sobre los aumentos que aplicaron en enero, y deberán ampliar la información en los próximos días. Hoy le tocará el turno a Honda. Las automotrices preparan en promedio un ajuste de precios del 2% mensual para todo el año.
Costa prometió que habrá dólares sólo para quienes sostengan el empleo y no apliquen fuertes subas. “Pretende aumentos no mayores al 20% en el año”, cuentan en una terminal. En las últimas dos semanas las empresas no pudieron comprar divisas. El Gobierno había asignado un cupo mensual de US$ 100 millones para la compra de autopartes. Las empresas piden US$ 250 millones. “Si no nos liberan los dólares será imposible igualar la venta de 680.000 unidades de 2014”, explican en otra de las automotrices
El Xeneize mantiene viva la ilusión de contar con la Joya en su plantel y sostiene otros frentes abiertos.