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En una entrevista a Movistar TV, el CEO de Dorna Sports ha repasado los aspectos más importantes de la actualidad en el Campeonato del Mundo de MotoGP™, desde el calendario de la próxima temporada a la incorporación de nuevos constructores pasando por la importancia de Rossi para el campeonato o el paso de Miller a la categoría reina.
En una entrevista concedida a Movistar TV, el CEO de Dorna Sports Carmelo Ezpeleta ha dado un extenso repaso a la actualidad del Campeonato del Mundo de MotoGP™.

El primer punto a tratar han sido los motivos por lo que el campeonato de 2015 se ha retrasado una semana. Para Ezpeleta, han sido varios los motivos que han aconsejado esta modificación: “La coincidencia con un evento deportivo de nivel mundial como es un partido de futbol de la liga española es un motivo, ya que no solo afecta a un mercado importante como es el español sino que tiene interés mundial. Pero había otros no menos importantes a tener en cuenta, como el hecho de que no haya tantas semanas sin competición entre Qatar y Austin, de lo que los equipos se quejaron el año pasado. También favorece empezar más tarde el hecho de que habrá menos humedad en Qatar, algo que siempre nos ha preocupado en la carrera nocturna”.

El calendario anunciado el pasado viernes contempla 18 Grandes Premios y en él no figura Brasil, ya que “el circuito no está terminado. Hemos preferido esta vez esperar, y tenemos la total seguridad de que en 2016 sí que podrá estar. Para esa temporada tenemos mucha demanda de países que quieren entrar y es pronto para adelantar novedades. Lo que es seguro es que seguirá habiendo cuatro Grandes Premios en España, porque todos tienen contrato en vigor, y a no ser que renuncien con antelación seguirán. A partir de 2016 ya veremos”.

En 2016 hay un cambio de reglamentación en MotoGP, y varios fabricantes han querido adelantar su vuelta al campeonato, como Suzuki y Aprilia, así como KTM en 2017. En este sentido, Ezpeleta ha comentado que “nosotros no hablamos con nadie. Son las marcas que, a tenor de la reglamentación que hemos puesto, han decidido que les interesaba venir. Es lo que esperábamos, nosotros no hemos ido a ver a nadie a decirle que venga a correr a MotoGP. Antes del anuncio de la centralita única, Suzuki ya manifestó su interés en volver. Aprilia dijo en principio que volvería en 2016 y lo han adelantado un año.”

Respecto a los beneficios que comporta la normativa Open a fabricantes como Ducati, Ezpeleta no cree que sea fuente de controversias: “Hay un consenso entre los tres fabricantes actuales. Es una normativa que favorece a las Open y a los constructores que nos han ganado nada en los últimos años o que entran de nuevo. Y en función de los resultados perderán el neumático blando. Yo creo que no habría nadie más contento que Ducati de perder inmediatamente estos beneficios. Lo mismo sucederá con Suzuki el año que viene”.

Un cambio de reglamento aprobado recientemente ha sido la reducción de dos kilos en el peso de las MotoGP: “El reglamento se aumentó en su día a 160 kilos para darle un valor a las CRT. Ahora ya no tiene sentido porque todas son Open o Factory y además creemos que es menos peligroso que las motos pesen menos, por manejabilidad, por inercias, y porque fue una petición de la Comisión de Seguridad. Y el próximo año pediremos bajar dos kilos más hasta llegar a los cuatro, que nos parece una cifra correcta”.

La mayoría de los equipos de Moto2 han manifestado su interés por equipar chasis Kalex la próxima temporada, algo que no preocupa al máximo responsable del campeonato. En este sentido indica que “nos preocuparía que aumentaran los costes, no que sea una marca u otra. El motor es el mismo, si los equipos deciden optar por un chasis Kalex, y Kalex es capaz de suministrarlos, lo único que nos interesa es la igualdad. Seguro que también habrá otras marcas, y los que opten por ellas tendrán un trato más exclusivo. Hace dos años Márquez ganó con una Suter. Puede pasar cualquier cosa”.

El que seguro que no pasará por Moto2 es Jack Miller, que saltará directamente de Moto3 a MotoGP. “Es una decisión de cada uno”, afirma Ezpeleta. “Creemos que lo normal es pasar por Moto2. La impresión que tenemos, y así nos lo han expresado los que han llegado a MotoGP después de pasar por Moto2, es que es una escuela magnífica. Pero si lo que desean es saltarse un curso es una decisión suya y de su equipo”.

De jóvenes a veteranos. De Miller a Valentino Rossi, al que tras su magnífica victoria en Misano califica como “un pilar del campeonato, no el único pero si un pilar importante. Nunca he escondido que para nosotros Valentino es alguien especial. Cuando hablan de que ya tiene 35 años yo pienso que la edad no está en el carnet de identidad, está en las ganas que tienes. Yo no creo que físicamente esté peor que cuando tenía 25 años. En su caso creo que es al revés, porque se prepara más que entonces. Respecto a lo icónico que es, ante todo es un fantástico piloto, al que le vuelve loco su profesión. A partir de ahí, con sus cualidades, alguien que es capaz de reinventarse, utilizar una moto que no se adecua a su pilotaje pero que él entiende que es la rápida, es un ejemplo de lo que para nosotros debe ser un piloto”.