La decisión del Gobierno nacional de habilitar a talleres mecánicos particulares para realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) abrió un debate sobre el futuro de los controles vehiculares en las provincias. La medida busca ampliar la oferta de servicios y flexibilizar el sistema, permitiendo que más establecimientos puedan realizar las inspecciones técnicas.

En Santa Fe, donde actualmente funcionan 28 talleres habilitados para la revisión técnica vehicular, las autoridades provinciales analizan el alcance de las modificaciones antes de definir una eventual adhesión. La principal preocupación está puesta en la calidad de los controles y en la capacidad de fiscalización de un sistema más amplio.

En diálogo con LT10, el secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), Carlos Torres, planteó dudas sobre cómo funcionaría el nuevo esquema y quién garantizaría el cumplimiento de los estándares técnicos.

"Las preguntas que nosotros nos hacemos son, por ejemplo, si hoy hay 28 talleres y pasa a haber 60, ¿no caerá la calidad de la revisión técnica vehicular?", señaló. En ese sentido, el funcionario agregó que también existe incertidumbre sobre la capacidad de control: "¿Quién va a controlar eso? ¿Quién va a auditar que toda la maquinaria de los talleres funcione bien?".

Para Torres, la preocupación central pasa por la confiabilidad de las inspecciones. "¿Vamos a tener la certeza de que un certificado que le están dando hoy a un auto garantiza que lo han revisado bien y que esa revisión ha sido correcta?", se preguntó.

El funcionario consideró que una mayor cantidad de talleres podría derivar en problemas de rentabilidad y afectar la calidad del servicio. "Si de repente va a haber 100 talleres de revisión técnica vehicular y empiezan a no ser redituables para los dueños o los inversores privados, puede empezar a caer la calidad", sostuvo.

Los datos que analiza la provincia

Torres explicó que Santa Fe cuenta con herramientas propias para evaluar el impacto de cualquier modificación. Entre ellas, mencionó una unidad móvil de revisión técnica que puede trasladarse a localidades donde no existen talleres habilitados. Además, destacó que la provincia dispone de un observatorio de daños vehiculares que recopila información sobre las fallas detectadas en las inspecciones.

"Nosotros tenemos información concreta de por qué hacemos las cosas en la provincia de Santa Fe", afirmó.

En relación con la propuesta nacional de extender de tres a cinco años el plazo para la primera revisión de los vehículos cero kilómetro, Torres señaló que ya cuentan con registros sobre los defectos encontrados en los autos durante la primera inspección. "Tenemos la información de cuáles son los daños que se encontraron en los autos a los tres años. Problemas en los frenos, en los amortiguadores y un montón de daños que ya los vamos a publicar", adelantó.

Sin apuro para modificar el sistema

Respecto de una posible implementación de los cambios en territorio santafesino, Torres dejó en claro que la provincia no tiene urgencias para avanzar.

"La verdad que no tenemos ningún apuro, porque hoy el sistema está funcionando. Puede haber algún error, alguna dificultad, pero está funcionando bastante bien, sobre todo si lo comparamos con otras provincias", afirmó.

El secretario remarcó que Santa Fe logró construir un sistema con presencia territorial y controles permanentes. "Aquí tenemos 28 talleres distribuidos geográficamente, sabemos qué es lo que hacen, quién los audita, qué máquinas tienen, cuáles son los daños que encuentran. Hemos avanzado muchísimo en Santa Fe", aseguró.

Por eso, Torres aclaró que cualquier decisión estará vinculada a los resultados que pueda ofrecer la desregulación impulsada por el Ejecutivo nacional. "Si estas modificaciones mejoran más el sistema, las adaptaremos. Y si vemos que es un retroceso, no las adaptaremos", indicó.

La infracción más frecuente

Durante la entrevista, el funcionario también reveló que la falta de revisión técnica es actualmente la principal infracción detectada en los controles viales de la provincia.

"El primer motivo, lejos, ocho o nueve veces más que el resto de las infracciones, es la falta de revisión técnica", sostuvo.

Por eso, advirtió que la apertura del sistema no resolverá por sí sola el incumplimiento de quienes hoy circulan sin realizar el trámite obligatorio. "Aquel que no hacía una revisión técnica vehicular seguramente no la va a hacer. Lo que nosotros queremos es que todo el mundo la haga y por eso estamos fiscalizando y estamos con mucha presencia arriba de las rutas controlando", concluyó.